1.5 Патентная система налогообложения (ПСН). 1 псн

Патентная система налогообложения (ПСН) 2018

ЕНВД, УСН, ОСНО, ПСН, ЕСХН: для кого-то это ничего не значащий набор букв, а для предпринимателя - прямое указание на то, какой в итоге, будет его налоговая нагрузка. О том, как можно сравнивать системы налогообложения, чтобы законным путем снизить выплаты в бюджет при ведении бизнеса, читайте в статье "Системы налогообложения: как сделать правильный выбор?"

А тем, у кого все же останутся вопросы или тем, кто хочет получить совет от профессионала, мы можем предложить бесплатную консультацию по налогообложению от 1С:

Если Вы посчитали упрощенную систему налогообложения 2018 выгодной и удобной для себя, то Вы можете подготовить заявление о переходе на УСН (УСН Доходы или УСН Доходы минус расходы) абсолютно бесплатно:

В чем суть патентной системы налогообложения

ПСН трудно назвать полноценной системой налогообложения, потому что у нее нет сложной процедуры учета и отчетности. Патентная система налогообложения - это единственный режим, налоговая декларация по которому не сдается, а расчет налога производится сразу при оплате патента.

Суть этого льготного налогового режима заключается в получении специального документа - патента, который дает право на осуществление определенной деятельности.

Получить, а точнее, приобрести патент можно на срок от одного до двенадцати месяцев в любой местности, где он действует. Это может быть очень удобно, если вы хотите какое-то небольшое время (месяц-два) опробовать мелкий бизнес, чтобы выяснить потребительский спрос и перспективы его развития в выбранном регионе.

Патентная система налогообложения: плюсы и минусы

Предлагаем сразу ознакомиться с особенностями патента, чтобы не загружать излишней информацией тех наших пользователей, которым он неинтересен или не подходит.

Плюсами патентной системы налогообложения можно назвать:

Сравнительно невысокую (но далеко не всегда!) стоимость патента.
Возможность выбрать срок действия патента – от одного до двенадцати месяцев.
Возможность приобрести несколько патентов в разных регионах или на разные виды деятельности.
Нет налоговой отчетности в виде декларации, а значит, нет и бюрократических проволочек, связанных с ее сдачей и последующей проверкой.

Страховые взносы ИП 2018 за работников в размере 20% от начисленных им сумм платить надо только на пенсионное страхование. На медицинское страхование и соцстрах за работников взносы не сдаются. Такая льгота не распространяется на патенты по видам деятельности: розничная торговля, общепит и сдача в аренду недвижимости.
Список разрешенных для патента видов деятельности, указанных в статье 346.43 НК РФ, местные власти могут только доп

www.regberry.ru

ПСН-1/ПСН-2. Авиация Красной армии

В 1933 г. в Научно-исследовательском морском институте связи (НИМИС), в специально созданной для этой цели лаборатории № 22, под руководством Соломона Федоровича Валка начались разработки дистанционно управляемых планеров, несущих заряд взрывчатого вещества или торпеды. В 1933–1934 гг. были проведены пуски моделей в 1/4 натуральной величины с высоты 1100 м, в ходе которых они пролетали 10–11 км. Затем был заключен договор с Осконбюро П.И. Гроховского на разработку специальных образцов, предназначенных против кораблей и береговых баз:

а) ДПТ (дальнобойная планирующая торпеда), кодовое обозначение «Волк», – планирующая торпеда (ПТ, план-торпеда) без двигателя с дальностью полета 30–50 км;

б) ЛТДД (летающая торпеда дальнего действия) – ПТ, оборудованная двигателем (поршневым или ракетным) с дальностью полета 100–200 км;

в) БМП (буксируемый минный планер), кодовое обозначение «Вепрь» – бездвигательная ПТ на жестком буксире за носителем.

Выпуск опытной партии ПТ поручили ОКБ завода № 23 в Ленинграде, а создание системы наведения (кодовое обозначение «Квант») – НИИ № 10 Наркомата оборонной промышленности (НКОП). В 1935 г. завод № 23 изготовил первые 4 гидропланера, получившие название ПСН-1 (планер специального назначения). В августе в Ленинграде проводилась контрольная буксировка ПСН-1 без отцепления за самолетом Р-5.

Полномасштабные летные испытания ПСН-1 проводились с самолетами-носителями ТБ-3 и самолетами-буксировщика-ми Р-6 на озере в районе Кречевиц (Новгородская область). Первый взлет самолета ТБ-3 с подвешенной под правой консолью крыла ПСН-1 с учебными бомбами состоялся 30 августа 1935 г. Следует отметить, что на этапе опытных образцов планеры имели кабину для пилота, который вел наблюдения за автоматикой в ходе испытаний. Он не вмешивался в действия автопилота и других механизмов, если в том не было необходимости. В дальнейшем, после отработки телемеханической системы наведения намечалось делать беспилотные ПСН-1.

Однако пилотируемый вариант ПСН-1 также предполагалось применять, но совсем не для самоубийственных атак, как фантазируют некоторые авторы. Пилотируемый вариант на самом деле предназначался для визуального наведения планера на крупную цель (линейный корабль или береговую базу). После сброса боевого заряда или торпеды пилот должен был увести планер в сторону на расстояние 4–6 миль и посадить его на воду, затем консоли крыла отстегивались, а планер превращался в своеобразный катер. Используя имевшийся на борту подвесной мотор, пилот уходил от пораженной цели. Именно поэтому ПСН-1 выполнялся в виде гидропланера. К 10 августа 1936 г. были закончены испытания и приемка первых четырех ПСН-1. Дальность их планирования с различными грузами составила в среднем 27 км.

Необходимо отметить, что предполагался и вариант возвращения планера на самолет-носитель по методике «Звена» B.C. Вахмистрова. Еще один конструктивный вариант планера предполагал установку на него двигателя, что, по сути, превращало планер в подвесной самолет-торпедоносец.

В 1937–1938 гг. планировалось изготовление небольшой серии ПСН-1 для окончательной отработки баллистики полета путем опытных пусков с самолета-носителя. Однако в это время начались репрессии, были арестованы многие работники ОКБ № 21 и завода. В результате правительственное задание по изготовлению серии планеров было сорвано. Приказом НКОП ОКБ № 21 ликвидировали, а часть его сотрудников передали в Остехбюро, испытательные базы в Кречевицах и на озере Ильмень также ликвидировали. К осени 1937 г. осталось только три опытных планера, с которыми и продолжили испытания. В августе 1938 г. были проведены испытательные полеты с автоматической посадкой планера на воду. Всего по программе выполнено 38 таких полетов.

В июне 1939 г. было принято решение о проектировании нового планера, получившего обозначение ПСН-2, в двух вариантах – фюзеляжном и двухбалочном. ПСН-2 мог нести бомбу ФАБ-1000 весом 1000 кг или торпеду аналогичного веса. В качестве самолета-носителя для ПСН-2 первоначально планировалось использовать самолеты ТБ-3, а в дальнейшем ДБ-3, но серийное производство последней машины несколько раз откладывалось.

Первый образец ПСН-2 был построен в конце 1939 г. Конструктивно планер ПСН-2 разработки В.В. Никитина представлял собой двухпоплавковый гидропланер-моноплан с низкорасположенным крылом и подвешиваемой торпедой. В схему управления планером включен автопилот, который летчик при испытаниях мог использовать по своему желанию. Приборы автоматического управления планером размещались внутри фюзеляжа и частично в центроплане. Подход к ним обеспечивался через специальные люки. Кабина пилота, как и у ПСН-1, предусматривалась только на опытных образцах и находилась в носовой части фюзеляжа. Подготовка к испытаниям ПСН-2 началась в июне 1940 г.

Планом работ до конца 1940 г. предусматривались испытания как первых боевых ПСН-2, так и опытных ПСН-1 на точность попадания в цель. В этом же году планировалось запустить в серию боевые образцы ПСН-2, а также было принято решение об организации учебного центра для подготовки специалистов по обслуживанию и применению их в войсках. Одновременно с этим велось конструктивное совершенствование план-торпед, например, разрабатывалась «бесхвостка» – гидроплан ДПТ с подвесной торпедой. Прорабатывались проекты торпед типа «летающее крыло» в двух вариантах: пилотируемой ППТ (тренировочно-пристрелочной с полной автоматикой) и беспилотной БПТ (с полной автоматикой). К началу 1940 г. был представлен проект беспилотной летающей торпеды с дальностью полета свыше 100 км и скоростью полета до 700 км/ ч, предназначенной для подвески под самолет ДБ-3.

В июле 1940 г. провели буксировочные испытания на воде и в воздухе первого образца ПСН-2. На испытаниях 11–23 июля 1940 г. выполнили 3 буксировки по воде и 10 буксировок за МБР-2 с отрывом от воды и полет на буксире на высоте 275 м. В перспективе С.Ф. Валк предполагал установить на ПСН-2 ракетный двигатель. Однако 19 июля 1940 г. приказом наркома ВМФ Кузнецова все работы по план-торпедам были прекращены, С.Ф. Валка откомандировывали с 1 октября 1940 г. слушателем в Военно-морскую академию имени Ворошилова, а готовые образцы ПТ сдали на склад.

В 1944 г. B.C. Вахмистров предложил проект телемеханического планера, основой которого являлся планер с установленным на его спине самолетом управления. Планер был выполнен по двухбалочной схеме, причем в каждой балке располагалась 1000-кг бомба. Взлет сцепки осуществлялся при помощи сбрасываемой стартовой тележки. Доставив планер в заданный район, самолет осуществлял прицеливание, отцеплял планер, а сам возвращался на базу. После отцепки от самолета планер-снаряд должен был лететь по направлению к цели, используя гироскопический автопилот. Однако проект не был реализован.

Характеристики ПСН-1: размах крыла – 8,0 м, длина – 8,9 м, высота – 2,02 м, взлетный вес – 1970 кг, максимальная скорость – 350 км/ч, скорость при пикировании – 500 км/ч, дальность – 30–35 км.

Характеристики ПСН-2: размах крыла – 7,0 м и его площадь – 9,47 м2, длина – 7,98 м, высота на поплавках – 2,8 м, взлетный вес – 1800 кг, максимальная скорость – 600 км/ч, практический потолок – 4000 м, дальность – 40–50 км.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

info.wikireading.ru

Планер специального назначение ПСН-1. - Российская авиация

Планер специального назначение ПСН-1.

Разработчик: Валк Страна: СССР Первый полет: 1935 г.

Идею применения планирующих торпед (ПТ) против кораблей и морских баз в начале 30-х годов стали развивать под руководством инженера С.Ф.Валка. Планер с взрывчаткой или двумя торпедами на подвеске запускали с самолета и наводили его на цель по радио- или инфракрасному лучу. Валк мотивировал свою идею следующими соображениями: невозможностью обнаружения ПТ звукоулавливателями противника из-за бесшумности ее полета, а также трудностью перехвата торпеды истребителями противника из-за ее малоразмерности. Работы над реализацией проекта начались в 1933 году в Научно-исследовательском морском институте связи (НИМИС), в специально созданной для этой цели лаборатории № 22. К середине 1933 года стало ясно, что одновременное создание самой ПТ и ее телемеханической части слишком сложный процесс. Поэтому проектирование системы наведения было передано в специальную лабораторию, занимавшуюся ИК-техникой, а лаборатория № 22 продолжала заниматься непосредственно ПТ и оборудованием для нее.

В качестве носителя взяли серийный ТБ-3. Планер отделялся от него на расстоянии 30-50 км от цели, планировал, пускал торпеду и садился на воду. В 1934 году испытали опытные образцы ПТ и оборудование.

Ранее упоминалось, что ПТ должны были наводиться по инфракрасному лучу. Для этого на ТБ-3 была оборудована специальная поворотная рама, на которой устанавливались три ИК-прожектора. Эта система получила обозначение «Квант». Комиссия ЦАГИ, в работе которой также принимали участие специалисты института телемеханики и связи, рассмотрела влияние системы на самолет-носитель.

На основе испытаний в аэродинамической трубе был сделан следующий вывод: при установке системы «Квант» на самолет его скорость снижается на 4-5%.

Первые четыре гидропланера построили в 1935 году на заводе № 23, и с начала июня до 10 августа 1936 года на авиабазе в Кречевицах начались летные испытания с подвеской ПТ под ТБ-3. На ПТ летал Н.Н.Иванов.

В 1937-1938 годах заказали небольшую серию беспилотных ПТ, обозначенных ПСН (планер специального назначения), но в марте 1938 года из-за репрессий все работы прекратили. Все изготовленные образцы ПСН сдали на склады в 1940 году.

ЛТХ:

Модификация: ПСНРазмах крыла, м: 8,00Длина, м: 8,90Высота, м: 2,11Площадь крыла, м2: 13,20Масса, кг-пустого: 970-полетная: 1970Максимальная скорость, км/ч: 350Скорость при пикировании, км/ч: 500Дальность, км: 30-35.

Планирующая торпеда ПСН-1 № 4 с подвешенным саморазгружающимся контейнером для бомб малого калибра, подвешенный под крыло самолета-носителя ТБ-3.

Планирующая торпеда ПСН-1 образца 1938 г. на транспортировочном шасси.

ТБ-3 с подвешенными ПТ типа ПСН-1.

ТБ-3 с подвешенным ПТ типа ПСН-1.

ПТ ПСН-1 № 5 с подвешенной торпедой под крылом самолета-носителя ТБ-3.

ПТ ПСН-1 после испытательного вылета на озере Ильмень.

ИК-прожектор системы «Квант».

ПСН-1. Схема 1.

ПСН-1. Схема 2.

Список источников:Г.Ф.Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999.В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

xn--80aafy5bs.xn--p1ai

1ПСН 30.20.40-П-1

Панели наружных цокольных стен легкобетонные однослойные 4ПСН 38.20.45-П-1

Панели нулевого цикла глухие или с проемами, выполненные из бетона на легком экологичном заполнителе - керамзитовом гравии. Данные модели спроектированы для крупнопанельных жилых зданий с малым шагом поперечных стен и высотой технического подполья 1.9 м. Также в продаже аналогичные модели ПСЦ и модели ПВЦ для постройки внутренних стен. Рабочие чертежи наружной панели 4ПСН 38.20.45-П-1 включает Серия 1.117.1-20, которую вы можете бесплатно скачать в разделе сайта "ГОСТы и СНиПы".

Панельные здания могут иметь высоту до 9 этажей. На вертикальных гранях панелей предусмотрены шпонки. Панели производятся с наружным фактурным слоем, который стилизуется по желанию заказчика. Наружный цементный слой обеспечивает влагозащиту и эстетику цоколя. В "Комплекс-С" вы можете сделать заказ на панели стеновые бетонные любого цвета и размера. ПСН - панели стеновые наружные могут быть глухими или с оконными проемами, что укзаывается в марке.

Глухая панель с продухами вентиляции для проветриваемых подпольев. Опирание навесных цокольных плит производится на балки ростверка или другие фундаментные конструкции. Передача нагрузок от вышестоящих конструкций на экраны не предусмотрена. Цокольная панель 1ПСН 30.20.40-П-1 спроектирована толщиной 400 и 450 мм. У нас вы найдете все размеры экранов цоколя и стеновых панелей нулевого цикла, которые легко купить с доставкой.

Конструкция и размеры цокольных панелей

Панель цоколя 1ПСН 30.20.40.П-1 имеет Г-образную форму. Панели могут быть глухими или с оконными проемами. Также панели имеются в различных группах несущих способностей, которые зависият от прочности использованного бетона.

Изделия наружных стен нулевого цикла спроектированы крупнопанельных жилых зданий. Шаг опорных конструкций может быть от 3 до 7.2 метров. Панели выполнены по рабочим чертежам проекта Серия 1.117.1-20 выпуск 1. Его вы можете беслпатно скачать в разделе "ГОСТы и СНиПы". Для особых зон - сейсмических, просадочных, крайне-северных требуются специализированные ЖБИ, которые вы можете купить через сервис "Комплекс-С". Прайс-лист на экраны цоколя всегда порадует прагматичных застройщиков, кроме того у нас работает доставка в любой сезон.

Панели стен цоколя и нулевого цикла

Серия 1.117.1-20 разделяют цокольные панели для сборных и сборно-монолитных вариантов, которые могут быть выполнены из тяжелого бетона или бетона на пористых заполнителя. Плиты наружных стен высотой 2100 мм изготовлены из легкого бетона плотностью 1300 кг/м3, также часто из выпускают из бетона на керамзитовом гравии. Внутри панели 1ПСН 30.20.40.П.1 располагаются пространственные каркасы, плоские каркасы и стежни. Спецификация арматуры представлена на нашем сайте complexs.ru. В планировке - для постройки внутренних стен нулевого цикла здания необходимо применять панели типа ПВЦ.

Наружные панели нулевого цикла могут также выдерживать давление от плитных настилов. Данные модели используются для стен неотапливаемых зданий. Аналогичные модели вы найдете в проекте Серия 1.090.1-1/88. Сборные железобетонные конструкции межвидового применения для крупнопанельных общественных зданий и вспомогательных зданий промышленных предприятий с высотой этажа 3.3 м. Такие здания имеют нагрузки на перекрытия от 400 до 800 кг/м2. Огнестойкость наружных стен не менее 2.5 часов.

Серия 1.117.1-20 от 1985 года года предлагает выбор различных моделей панелей для стен из одного слоя. Стандартные однослойные изделия сечением 300 или 350 мм обеспечивают быструю и дешевую постройку ограждающих конструкций в зданиях с шагом колонн от 3 до 7.2 м. Для промышленных зданий применяют тяжелый бетон, однако панели выпускаются без напряжения арматуры. В постройке стен применяются не только рядовые панели, докупаются также панели подвала, цокольные панели, угловые блоки. Все изделия по альбому Серия 1.117.1-20 вы найдете в продаже в каталоге "Комплекс-С".

Наш проект вобрал чертежи и спецификацию арматуры ЖБИ и свежие цены на панели стен из легкого бетона. Все изделия представлены с выгодными условиями доставки. Мощные производители панелей в Екатеринбурге, Саратове, Тюмени, Перми, Волгограде, Чите ориентируются на требования ГОСТ 11024-2012. По разновидности панели делятся на ПСЦ для сборных и сборно-монолитных вариантов.

Цокольные наружные панели

Высокой заводской готовности плоская ровная плита для устройства стен каркасных зданий общественного, производственного и вспомогательного назначения. Такие стены не только отлично противостоят ветровым нагрузкам, не перегружая каркас здания, но и способны работать в районах с угрозами землетрясений. Повышенная надежность, заложенная в конструкцию стеновой панели, достигается благодаря особому армированию и бетону плотностью Д1100 кг/м3 (в серии ИИ 04-5 также запроектированы панели из легких бетонов плотностью 900, 1000 и 1200 кг/м3). Требования к оценке качества и материалов для панельного производства вы найдете в ГОСТ 11024-2012. Скачать альбомы вы можете бесплатно в разделе "ГОСТы и СНиПы". Данные панели являются навесными, то есть не переносят нагрузки от вышестоящих стен.

Плотность бетона выбирается в зависимости от климатических условий строительства и влажностных условий эксплуатации. Легкобетонные панели отличаются высокими теплоизоляционными и звукоизоляционными свойствами, кроме того, стеновые панели спроектированы так, что не перегружают каркас здания. Как и ко всем железобетонным элементам жилищного строительства, к стеновым панелям предъявляются строжайшие требования качества – успешные прохождения испытаний на прочность, жесткость и трещиностойкость. Надежные стены в короткие сроки можно выполнить только из железобетонных стеновых панелей, которые запроектированы в основной номенклатуре подходящей для любого каркасного зданий. Серия 1.117.1-20 также включает в себя усиленные цокольные панели. Каждая панель отличается по своему положению в каркасе здания, поэтому необходимо тщательно изучить ее полную маркировку. Расчет теплопроводности панелей проводится согласно Н.1 СП 23-101-2004. Серия 1.117.1-20 содержит расчетные схемы нагрузки на стеновые панели каждого типоразмера. Панели стеновые экономичны для возведения многоэтажных домов, которые отличаются меньшими трудозатратами по сравнению с дорогостоящим кирпичом

Выпускаются панели однослойными, декоративный слой (20 мм) в маркировке не учитывается. Внешний слой защищает от атмосферных осадков и придает зданию уникальный внешний вид, его выполняют из песчано-цементного раствора М100. Морозостойкость панелей устанавливают в зависимости от конкретного проекта. Производство стеновых панелей осуществляют в горизонтальном положении лицевой стороной вниз, для того чтобы поверхность панелей была ровной и без изъянов.

На выпуск стеновых панелей сейсмический активных зон направляют особый легкий бетон плотной структуры (Д1100) на пористых заполнителях, который имеет облегченную структуру и одновременно низкую проницаемость (W4-W6, в зависимости от климатических условий эксплуатации). Он позволяет панелям работать при расчетных температурах до – 60 єС, в условиях неагрессивной, слабоагрессивной и даже среднеагрессивной среды. Морозостойкость стеновой панели 1ПСН 30.20.40-П-1 выбирается в зависимости от требования конкретного проекта. Легкие бетоны имеют некоторые ограничения по эксплуатации – повышенная влажность и превышение возможных нагрузок.

Армирование панелей пространственными каркасами из стали высокого класса обеспечивает изделиям прочность и надежность в противостоянии ветровым нагрузкам. Стальные изделия имеют защитное покрытие, продляющее срок службы стеновых панелей. Защитный слой бетона до арматуры в не менее 30 мм.

Для крепления к каркасу здания панели 1ПСН 30.20.40.П-1 оснащены закладным изделиями, кроме того, в конструкцию изделия включены монтажные петли для безопасного и удобного монтажа.

Стеновые панели характеризуются высокой устойчивостью к трещинам и общей долговечностью. Конструкция стеновых панелей Серия 1.117.1-20 может включать в себя каналы для проведения скрытой электропроводки.

На заводе-изготовителе панели обязательно проходят контроль ОТК, с учетом результатов периодических испытаний на прочность, жесткость и трещинойстокость.

Стеновая панель толщиной 300 мм для стен многоэтажных зданий в районах с сейсмической активностью 7-9 баллов.

Каждая панель проходит контрольные испытания и оценку качества, поэтому будьте уверены, что в продажу поступают только проверенные изделия. Испытания касаются выдерживания панелями одновременно вертикальных и горизонтальных нагрузок.

Маркировка изделий

Серия Х определяет маркировку панелей из трёх групп. В начале указывается тип панели, затем габариты (длина и высота в дециметрах, толщина в сантиметрах), во второй части указывается индекс несущей способности и вид бетона, в третьей - характеристики проемов. Каждая панель маркирована в торце.

Рассмотрим панель 5ПСН 33.26.40-1п-1 (3295х2630х400 мм), где

5ПСН - панель стеновая наружная
33 - длина 3295 мм;
26 - высота 2630 мм;
40 - толщина 400 мм
1п - 1 группы из керамзитобетона
1 - глухая панель.

Как выбрать и купить панели стен из пористых бетонов

Ограждающие конструкции и цокольные панели защищают микроклимат в доме и гарантируют комфортные условия проживания людей. Для того чтобы возвести надежные стены придется уделить максимум внимания стеновым панелям. Не смотря на высокотехнологичность производства и современные материалы, по различным причинам стеновая панель может быть непригодной к монтажу. Основную опасность скрывают трещины, даже если это просто значительное количество маленьких трещинок. Допустимы на поверхности стеновой панели трещины шириной не более 0,2-0,25 мм, которые также называются усадочными. Другое, не менее опасный дефект, согласно ГОСТ 11024-2012, - обнажение арматуры. Любое, даже самое маленькое обнажение каркаса – тревожный звонок. Такая плита выполнена с явным нарушением технологии или же была повреждена при погрузо-разгрузочных работах. Открытие каркаса приведет к быстрому разрушению плиты, которое в составе стен жилых зданий просто недопустимо. Кроме того, стены не должны иметь внешних мелких дефектов – вмятин, раковин, сколов, наплывов – всего того, что бы портило внешний вид стены и усложняло процедуру декоративной отделки. Также, крайне важна точная геометрия изделий, ведь кривые стены никому не нужны. Отклонения от эталонных размеров плит не должны превышать 2-8 мм по длине плиты, 4 мм по толщине, и 5-8 мм по прямолинейности профиля и плоскости панели.

В техническом паспорте на стеновые панели (которые поставляется совместно с изделиями в обязательном порядке) указывают:

Количество и дату выпуска изделий;
Показатели прочности раствора;
Марку по морозостойкости;
Проницаемость бетона;
Средняя плотность бетона и его теплопроводность
Указание на соответствие ГОСТ 11024-2012 и Серия 1.117.1-20.

Как перевозить и хранить панели цокольных экранов?

Когда возникла необходимость купить панели 1ПСН 30.20.40.П.1, стоит обратиться к профессионалам. Наши водители имеют более 18 лет стажа работы с доставкой панелей, плит, балок, поэтому мы гарантируем скорость и бережность.

Согласно документу ГОСТ 11024-2012 хранение панелей осуществляется в вертикальном или наклонном положении в кассетах. Каждую панель необходимо установить на деревянные подкладки высотой не менее 30 мм для обеспечения её сохранности. Устранить риск повреждения декоративного слоя – не укладывайте стеновые панели друг на друга и не подвергаете опоре друг на друга.

www.complexs.ru

1.5 Патентная система налогообложения (ПСН). Налогообложение малых предприятий

Патентная система налогообложения - БУХ.1С

Патентная система налогообложения (ПСН) – это специальный налоговый режим, который могут применять только индивидуальные предприниматели в отношении определенных видов деятельности. Такие виды деятельности перечислены в статье 346.43 НК РФ, а также в отдельных законах субъектов РФ.

Документом, удостоверяющим право на применение ПСН, является патент, который выдают налоговые органы по заявлению ИП на срок от одного месяца до года.

Общие условия и параметры применения ПСН, а также порядок исчисления и оплаты патента регулирует глава 26.5 Налогового кодекса РФ. При этом в каждом регионе патентная система вводится в действие специальным законом, где установлены конкретные условия применения ПСН на территории субъекта РФ.

Возможность применения ПСН для ИП ограничивается. Главное условие - средняя численность наемных работников по всем видам деятельности ИП не должна превышать 15 человек.

Применение ПСН

- освобождает ИП от уплаты НДФЛ (с личных доходов ), НДС и налога на имущество физических лиц. Налоговая база - денежное выражение потенциально возможного к получению ИП дохода по выбранному виду предпринимательской деятельности, в отношении которого применяется ПСН. Налоговая ставка – 6%.

Уплата налога (оплата патента) зависит от срока, на который выдан патент. При сроке до шести месяцев патент оплачивают до окончания периода его действия. Патент сроком до года оплачивается в первые 90 дней применения на одну треть, остальная сумма вносится в оставшийся период действия документа. Налоговая декларация в данном случае в налоговые органы не представляется.

В данной рубрике можно найти материалы, посвященные условиям и особенностям применения ПСН индивидуальными предпринимателями.

Патентная система налогообложения: ПСН, патентная система, оплата патента, патент, ИП патент, заявление патент

buh.ru

1.5 Патентная система налогообложения (ПСН). 1 псн

Патентная система налогообложения (ПСН) 2018

В чем суть патентной системы налогообложения

Патентная система налогообложения: плюсы и минусы

ПСН-1/ПСН-2. Авиация Красной армии

Планер специального назначение ПСН-1. - Российская авиация

1ПСН 30.20.40-П-1

1.5 Патентная система налогообложения (ПСН). Налогообложение малых предприятий

Похожие главы из других работ:

Глава 1. Упрощенная система налогообложения - специальный режим налогообложения

1.1 Система налогообложения РФ

патентная система налогообложения.

патентная система налогообложения;

1.2.3 Патентная система налогообложения

1.5 Патентная система налогообложения (ПСН)

1.2 Система налогообложения в РФ

5. Патентная система

2.4 Патентная система налогообложения

1. Новый режим Патентная Система Налогообложения

1.1 Основные системы налогообложения индивидуального предпринимателя. Общая система налогообложения индивидуальных предпринимателей

1.3 Патентная система налогообложения

1. Упрощеная система налогообложения, элементы налогообложения

ГЛАВА 1. УПРОЩЕННАЯ СИСТЕМА НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ В СИСТЕМЕ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ РОССИИ

2.3 Система налогообложения

Патентная система налогообложения - БУХ.1С

Применение ПСН

1.1 Сущность и особенности ПСН. Патентная система налогообложения

Похожие главы из других работ:

1.1 Сущность и особенности банкротства предприятия

1. Сущность и особенности бюджетирования на предприятии

1. СУЩНОСТЬ И ОСОБЕННОСТИ ГОСУДАРСТВЕННОГО ДОЛГА

1. СУЩНОСТЬ И ОСОБЕННОСТИ ГОСУДАРСТВЕННОГО ДОЛГА

1. Понятие, сущность и особенности ЕНВД

1.1 Сущность и особенности бизнес-планирования

1.1 Сущность, особенности и цель затрат

1.1 Сущность и особенности малого бизнеса

1.1 Сущность и особенности бюджетирования на предприятии

1.1 Сущность и особенности ЕНВД

4. СУЩНОСТЬ И ОСОБЕННОСТИ НАЛОГОВОЙ ПОЛИТИКИ

1. Сущность и особенности государственного долга

1.1 Сущность и особенности УСН

1.1 Сущность и особенности УСН

1.1 НДС, его сущность и особенности