Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Станция тропарево

"Тропарево" — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Сегодня до ближайших станций метро жителям юго-восточной части района Тропарево-Никулино приходится добираться на автобусах и маршрутных такси. Загруженность станции метро «Юго-Западная» сейчас составляет почти 30 тысяч человек в час на пике нагрузки. Продление Сокольнической линии метро до станции «Тропарево» позволит уменьшить количество пассажиров на «Юго-Западной» вдвое.

Кроме того, станция «Тропарево» обеспечит доступ к метро жителям районов Тропарево-Никулино, Обручевский и Теплый Стан, где проживает около 70 тысяч человек. А значит, им понадобится меньше времени для того, чтобы добраться на работу и обратно.

Уменьшение количества машин в этом районе разгрузит проспект Вернадского и Ленинский проспект, что позитивно повлияет на экологию и дорожную обстановку.

Один из выходов будет вести к Тропаревскому лесопарку, излюбленному месту отдыха москвичей. Сейчас, чтобы добраться до парка, надо проехать на автобусе/троллейбусе или преодолеть пешком большое расстояние.

Расположение

Ленинский проспект, между улицами Академика Анохина и Рузская

Глубина заложения

12 м

Выходы

На обе стороны Ленинского проспекта, к Рузской улице

Количество вестибюлей

2 (подземных)

Пассажиропоток

230 тыс. человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик – 14,2 тыс. человек в час

История названия

Названа станция по имени района Москвы Тропарево-Никулино. Когда-то на этом месте располагалась деревня, имя которой дал один из владельцев села – по разным данным, это мог быть купец Фома Тропарев или боярин Иван Михайлович Тропарь.

Соседнее село Никулино также было названо по имени одного из владельцев здешних мест – боярина Микулы Вельяминова.

Станция «Тропарево» открыта

Последние подробности о строительстве "Тропарево"

Станция "Тропарево" на схеме Московского метрополитена

stroi.mos.ru

Тропарёво (станция метро, Москва) — Энциклопедия нашего транспорта

Бульвар Рокоссовского +МЦК

ТЧ-13 «Черкизово»

Черкизовская +МЦК

р. Сосенка

Преображенская площадь

Преображенский метромостчерез р. Яуза

Сокольники

Красносельская

ТЧ-1 «Северное»

Комсомольская +жд +жд +жд +жд

Красные Ворота

Чистые пруды

[[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]

Лубянка

[[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]

Охотный Ряд

[[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]

ССВ на ФЛ

Библиотека имени Ленина

Кропоткинская

wiki.nashtransport.ru

Станция метро «Тропарево» — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

196-я станция Московского метрополитена названа в честь лесопарковой зоны - «Тропарево»

Станция метро «Юго-Западная» занимает второе место по загруженности в Московском метрополитене (после «Выхино» Таганско-Краснопресненской ветки) - ежедневно ей пользуются около 127 тыс. пассажиров в сутки. Для сравнения: на соседней станции «Проспект Вернадского» под землю спускаются только 55 тыс. пассажиров. Построенная в 60-е годы прошлого века станция «Юго-Западная» оставалась конечной на Сокольнической линии метро больше полусотни лет. Но в декабре 2014 года к открытию готовится новая станция «Тропарево», а значит, красная ветка станет на два километра длиннее.

Наземные павильоны входа

Вестибюль станции

Интерьер станции

Ожидается, что «Тропарево» возьмет на себя часть пассажиропотока «Юго-Западной». По подсчетам специалистов Стройкомплекса Москвы, если раньше в час пик на «южке» (так называют станцию местные жители. - Ред.) насчитывалось до 28 тыс. пассажиров, то теперь этот показатель снизится до 20-22 тыс. человек. В первую очередь это произойдет потому, что весь транзитный транспорт, который следует по Киевскому шоссе из области в столицу, будет доставлять пассажиров до ближайшего «Тропарево», не толкаясь в пробках на Ленинском проспекте и проспекте Вернадского. Новая станция будет ближе и к районам Тропарево-Никулино, Обручевский и Теплый Стан - 70 тыс. жителей этих районов теперь понадобится меньше времени для того, чтобы добраться до работы и обратно.

Ноябрь 2012 г.: ТПМК "Светлана" приступает к проходке тоннеля

Ноябрь 2012 г.: cтартовый котлован, откуда ТПМК начинает проходку

Ноябрь 2012 г.: мэр Москвы Сергей Собянин инспектирует ход работ

«Тропарево» - односводчатая станция мелкого заложения, построенная на глубине 12 метров юго-западнее того места, где проспект Вернадского сливается с Ленинским. Станция имеет два вестибюля: один вход в метро запроектирован на пересечении Ленинского проспекта с Рузской улицей, другой - рядом с проектируемым проездом № 436 и Ленинским проспектом. Конечной «Тропарево» пробудет недолго - до ввода еще двух станций на красной ветке метро - «Румянцево» и «Саларьево», которые строятся на территории «новой Москвы».

Сентябрь 2013 г.: строители ведут работы на платформе "Тропарево"

Сентябрь 2013 г.: вид на стройплощадку со стороны Тропаревского лесопарка

Сентябрь 2013 г.: конструктив станции "Тропарево" готов

Строительство «Тропарево» началось в январе 2012 года, и уже 1 ноября тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Светлана» начал прокладывать первый перегонный тоннель длиной 1361 метр от станции «Юго-Западная» до «Тропарево». Машина названа женским именем по старой традиции метростроителей - в честь покровительницы подземных работ святой Барбары женские имена присваиваются всем подземным механизмам. Эта же машина, но уже получившая другое имя – «Ева», прокопала и второй тоннель между этими станциями. После окончания проходки щит был разобран и в течение полутора месяцев прошел полную санацию. Потом в разобранном виде его перевезли на станцию «Юго-Западная», откуда 1 августа 2013 года он вновь стартовал в «Тропарево». Строительство завершилось с окончанием новогодних праздников 2014 года: уже 14 января строители рапортовали, что оба тоннеля готовы.

Октябрь 2013 г. : продолжаются работы в тоннелях

Октябрь 2013 г. : закрытие контура и засыпка котлована

Октябрь 2013 г. : сооружение выходов со станции

Во время проходки тоннелей метростроители столкнулись с определенными трудностями: работы велись в сложных геологических условиях, в плотной городской застройке. «Светлана» - единственный в России ТПМК с гидропригрузом, предназначенный для работы в особо сложных геологических условиях. Машина, поддерживая постоянное давление в забое от 1,5 до 2 атмосфер, не позволяла грунту проседать. Щит преодолел пласты плотной глины, обводненные пески и дважды благополучно прошел под проспектом Вернадского, на котором не останавливали автомобильное движение.

Февраль 2014 г.: тоннель между "Тропарево" и "Юго-Западной"

Февраль 2014 г.: началась внутренняя отделка станции

Февраль 2014 г.: вид на стройплощадку со стороны Ленинского проспекта

Название «Тропарево» москвичи всегда ассоциируют с одноименной лесопарковой зоной. Исходя из этого архитекторы внутренний интерьер станции запроектировали как аллею парка с раскидистыми кронами деревьев. Этот образ дополняют станционные светильники-торшеры и зеркальные полосы на стенах. Даже в кассовых залах над турникетами смонтированы светящиеся панно, имитирующие переплетение крон деревьев. На поверхности земли, над станцией, высадят новые деревья и кустарники, которые станут продолжением зеленой зоны парка, рядом с которым и расположены входы в подземку.

Июнь 2014 г.: началось сооружение станционных светильников

Июнь 2014 г.: станционный светильник в виде дерева

Ноябрь 2014 г.: готовые станционные светильники

stroi.mos.ru

Тропарёво (станция метро) — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Тропарёво. Координаты: 55°38′45″ с. ш. 37°28′21″ в. д. / 55.6459° с. ш. 37.4725° в. д. / 55.6459; 37.4725 (G) (O) (Я)Дата открытия:Проектное название:Район:Округ:Тип:Глубина заложения, м:Количество платформ:Тип платформы:Форма платформы:Длина платформы, м.:Ширина платформы, м.:Архитекторы:Выход к улицам:Наземный транспорт:Время открытия:Время закрытия:Работающие операторысотовой связи:

«Тропарёво»
Московский метрополитен

8 декабря 2014 года[1]
Никулино, Олимпийская деревня
Тропарёво-Никулино, Тёплый Стан
ЗАО, ЮЗАО
односводчатая мелкого заложения
12 м[2]
1
островная
прямая
162 м[3]
12 м[3]
А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков
Ленинский проспект Рузская улица Улица Островитянова Улица Академика Анохина Тропарёвский лесопарк
А 144, 227, 227к, 281, 309, 611, 642, 707, 720, 802, 816, 1147
5:40(н) / 5:35(ч)
1:00
МегаФон, МТС, Tele2[4]

«Тропарёво» — 196-я станция Московского метрополитена, расположена на Сокольнической линии между «Юго-Западной» и «Румянцево». Находится на территории района Тропарёво-Никулино Западного административного округа Москвы, к юго-западу от места слияния проспекта Вернадского и Ленинского проспекта. Станция была открыта 8 декабря 2014 года[1] и стала конечной южного радиуса линии до её продления на один перегон.

Архитектура и оформление[править]

Станционный зал[править]

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения (глубина — 12 м)[2]. Проект был разработан коллективом архитекторов проектно-конструкторского бюро «Инжпроект». Авторы архитектурного решения — А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков. Станция запроектирована односводчатой с одним рядом встроенных в пол декоративных структур с отблескивающей металлической поверхностью, стилизованных под деревья (это связано с тем, что Тропарёво у москвичей ассоциируется с одноимённым лесопарком), направленных к потолку[3], как на «Алма-Атинской». Проект предусматривал, что, в отличие от последней, структуры не содержали бы дополнительных элементов освещения, а равномерно бы распределяли его за счёт своей яркости и подвешенных на потолке зеркал (сам бы свет исходил из диодов, подвешенных между зеркалами и деревьями). Приблизительно такой же потолочный дизайн уже воплощён на действующей станции «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии, но там своеобразный потолок держат сразу несколько пластинчатых опор.

После монтирования первой вставки в мае 2014 года, тем не менее, стало понятно, что данный проект неосуществим в силу неудобств, связанных, во-первых, со слишком ярким зеркальным отражением подсветки в сторону пола, а во-вторых, с чрезмерной нагрузкой тонких проводков на декоративные деревья, создающих опасность для стоящих на платформе людей при ветровых потоках. В июле 2014 года первая смонтированная очередь потолочных зеркал и световых дорожек была демонтирована, а в августе «Инжпроект» представил иной проект отделки, в рамках которого потолочные конструкции представляют собой круглые люстры-светильники, окружающие крону деревьев. Таким образом, исчезла необходимость в монтировании огромных зеркальных панно, а также опасность нагрузки на опоры чрезмерного веса. Из-за изменений в проекте строительство станции было замедлено с июля по сентябрь 2014 года, что сказалось на существенных сдвигах в дате открытия.

Вестибюли[править]

Станция расположена на чётной стороне Ленинского проспекта. На станции имеется два подземных вестибюля с подземными переходами под Ленинским проспектом. Из юго-западного вестибюля можно выйти к жилому микрорайону по нечётной стороне Ленинского проспекта, а из северо-восточного — на чётную сторону Ленинского проспекта, к Рузской улице и Тропарёвскому лесопарку[5]. Наземные павильоны решены в стиле минимализма. Станция располагает системой лифтов, обеспечивающих доступ с наземной поверхности на уровень кассового зала и на платформу[6].

Проектные и инженерные работы[править]

АО «Метрогипротранс» осуществлял предпроектные работы до ноября 2011 года. В дальнейшем проектирование и архитектурное оформление станции «Тропарёво» вело ООО ПКБ «Инжпроект».

Выбор местоположения для станции был осложнён застройкой части землеотвода у дома № 123 по Ленинскому проспекту, что потребовало внесения изменений в первоначальный проект 1971 года. Длительность выполнения проектных работ вызвана сложностью подземных коммуникаций на участке строительства.

Технологии строительства станции[править]

Для бетонирования использовались специальные передвижные опалубочные системы двух типов, обе разработаны российской опалубочной компанией «СТАЛФОРМ Инжиниринг» с учетом оборудования, которое уже имелось в распоряжении каждой из строительных компаний.

Монолитные работы по возведению железобетонного свода на станции вели одновременно два подразделения «Метростроя» — ООО «Тоннель-2001» и СМУ-3.

СМУ-3 бетонировал свод с помощью механизированного опалубочного комплекса портального типа, адаптированного к проектным размерам и геометрии свода станции «Тропарёво». Комплекс состоит из основания, оснащенного механизмами для подъёма и передвижения, и опалубки свода, которая точно повторяет форму и проектные размеры сводчатого покрытия станции «Тропарёво». В процессе выполнения опалубочных работ сначала с помощью гидравлического подъемного механизма устанавливалась в проектное положение центральная часть опалубки свода, затем подымались торцевые элементы.

После набора бетоном прочности опалубочная система в обратном порядке приопускалась, возвращаясь в транспортное положение, и передвигалась на следующий участок бетонирования. Одно из преимуществ данной системы — это высокие темпы опалубочных работ за счет механизации процесса перемещения комплекса на новый участок бетонирования. Данная операция занимает у строителей не более 1,5 часов.

Для компании «Тоннель-2001», которой пришлось бетонировать наиболее сложный участок свода с расширением котлована в месте примыкания к платформе бокового выхода, специалистами компании «СТАЛФОРМ Инжиниринг» была разработана горизонтально-перемещаемая опалубочная система на оцинкованных рамах СТАТИКО Szn. Её главные преимущества — экономичность и быстрая адаптация к высоте и конфигурации любого свода. Система представляет собой конструкцию опалубки свода, разделенную на три самостоятельных модуля: центральный и два торцевых. В качестве поддерживающего основания для каждого модуля служит конструкция, собранная из стальных оцинкованных рам системы СТАТИКО Szn. Монтаж конструкций на нужную высоту производился только один раз — при подготовке к бетонированию первой захватки. В дальнейшем опалубочные модули в собранном виде с помощью лебедки перекатываются на следующий участок бетонирования по направляющим, уложенным в лотке станции[7]. Лотковая часть и стены станционного комплекса бетонировались с использованием крупнощитовой сборно-разборной опалубочной системы из алюминиевых балок МЕГАФОРМ AL.

Монолитное строительство станционного комплекса в котловане
Бетонирование свода в механизированной передвижной опалубке двух типов
Механизированный портал для бетонирования свода
Сборка боковых секций трехсекционной мобильной опалубки свода
Горизонтально-перемещаемый опалубочный комплекс
Мобильный опалубочный комплекс на базе системы СТАТИКО Szn

История строительства[править]

Станция строилась открытым способом подразделениями компании «Мосметрострой».

Хронология[править]

На территории парка «Никулино» ограждён участок вблизи вентиляционного киоска, на котором в январе 2012 года начаты предпроектные геодезические работы.
В феврале 2012 года начались работы по сооружению стены в грунте для демонтажной камеры проходческого щита. Предполагаемое окончание работ в паспорте строительства датируется третьим кварталом 2013 года. Заказчик — ОАО «Мосинжпроект», генподрядчик — ОАО «Мосметрострой», подрядчик — ООО «Тоннель-2001».
22 октября 2012 года в сторону «Тропарёва» от станции «Юго-Западная» стартовал тоннелепроходческий щит «Светлана».
С ноября 2012 по май 2013 года шла проходка левого перегонного тоннеля в сторону станции «Юго-Западная». Скорость проходки составляла 12—14 м в сутки. За 7 месяцев ТПМК прошёл 1363 метра.
В августе 2012 года ТПМК «Лия» начал проходку правого перегонного тоннеля в сторону станции «Румянцево»[8].
01 октября 2013 года от строящегося станционного комплекса «Тропарёво» в сторону МКАД стартовал ТПМК «Анастасия». Тоннелепроходчикам предстоит пройти левый перегонный тоннель длиной 2100 метров, пересечь МКАД и выйти у станции метро «Румянцево», которая строится на территории Новой Москвы.
Декабрь 2012 года — начато раскрытие котлована для строительства станционного комплекса. По состоянию на 10 января 2013 года котлован станции раскрыт примерно наполовину, началась установка расстрелов.
Июль 2012 года — на станции начаты монолитные работы.
Октябрь 2013 года — монолитные работы завершены, начата наладка инженерных систем[9].
Январь 2014 года — от станции «Юго-Западная» до станции «Тропарёво» завершена проходка правого перегонного тоннеля тоннелепроходческим комплексом Herrenknecht «Ева». На самой станции ведутся отделочные и коммуникационные работы.
22 февраля 2014 года — на станции ведётся прокладка коммуникаций и отделка станции.
В марте 2014 года возникли осложнения с щитовым комплексом «Варяг», направленным для строительства тупиков за станцией. Решение было принято в связи с их расположением в начале зоны ООПТ «Тропарёвский лесопарк», где наземные работы запрещены. 26 марта, при строительстве тоннеля для правого оборотного тупика за станцией, «Варяг» наткнулся на плывун, в ходе чего комплекс был заброшен и принято решение по его частичной разборке в самом тоннеле, а также по дальнейшей проходке вручную[10]. Начальник метрополитена Иван Беседин 23 мая 2014 года, тем не менее, сообщил, что работы всё равно идут полным ходом и что на сроки открытия станции данная авария не повлияла.
Апрель — май 2014 года — проводится гидроизоляция свода и разрывается котлован, соединяющий южный вестибюль с выходами по противоположную сторону Ленинского проспекта
Конец мая 2014 года — произведён и остановлен монтаж первой очереди отделки станции.
Июнь — июль 2014 года — отделка приостановлена, на станции пока производится засыпка свода, бетонирование потолочных конструкций тупиков, а также возводятся пять выходов с лестницами и два с лифтами.
Середина августа 2014 года — возобновление отделки свода по новому, второму проекту. Окончание объединения южных выходов с вестибюлем, обратная засыпка и разравнивание территории.
26 августа 2014 года — начался монтаж куполов-сводов над лестницами выходов.
Сентябрь 2014 года — активно завершается отделка выходов и засыпка котлована тупиков за станцией. На самой станции продолжается установка потолочных конструкций, почти завершены оба вестибюля. Предполагался запуск пробного поезда, впоследствии отложен.
Октябрь 2014 года — продолжается устранение неполадок в тупиках за станцией. На самой станции завершаются отделочные работы. На поверхности завершается отделка куполов выходов, началось благоустройство территории.
20 октября 2014 года на станцию подали электричество. На поверхности тем временем ведётся засыпка землёй остаточных бетонных конструкций выходов и лифтов, а также общее благоустройство территории.
В ночь с 5 на 6 ноября 2014 года совершилась прогонка габаритного вагона по новоподключённому участку.
28 ноября 2014 года на станцию на собственной тяге прибыл первый состав для обкатки симметричной стрелки в тупике (из-за опасения сбоев в её дальнейшей работе). Обкатка проводилась вплоть до 30 ноября[11].
3 декабря 2014 года на участке был введён режим метрополитена, на контактный рельс было подано напряжение и прошёл пробный поезд. В течение нескольких следующих дней производилась круглосуточная обкатка участка поездами в челночном режиме.
6 декабря 2014 года было произведено закрытие на сутки участка Сокольнической линии от станции «Университет» до «Юго-Западной», изначально планировавшееся на 8 ноября[12], для подключения перегона до «Тропарёво» к действующей инфраструктуре метрополитена, проверки исправности оборудования и инженерных систем[13]. Повторное закрытие участка вместе с «Тропарёво» было осуществлено со 2 по 5 января 2015 года[14] для переоборудования съездов за станцией «Юго-Западная».
Начиная с 7 декабря 2014 года поезда Сокольнической линии после высадки пассажиров на станции «Юго-Западная» следовали через «Тропарёво» и производили оборот в тупиках за станцией[15][16].

Пуск[править]

8 декабря 2014 года было осуществлено открытие пассажирского движения до «Тропарёво»[1]. В честь события было выпущено 300 тысяч праздничных проездных билетов[17].

Пассажирский поток[править]

13 февраля 2015 года была объявлена численность пассажиропотока в 27,7 тыс. пассажиров в сутки[18].
Через некоторое время было сообщено, что пассажиропоток на станции составил 70 тыс. человек, что разгрузило станцию «Юго-Западная» на 20 тысяч[19][20].

Путевое развитие[править]

Станция с путевым развитием — 3 стрелочных перевода и 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава, без ПТО. Длина пути до тупика — 290 м, тоннель выполнен в чугуне. Это тоннель с единственной в Московском метро действующей симметричной стрелкой.

↑ 1,01,11,2 В Москве открыли станцию метро «Тропарёво». RT (8 декабря 2014). Проверено 8 декабря 2014.
↑ 2,02,1 Станция «Тропарево» на Сокольнической линии метро готовится к открытию. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 октября 2014). Проверено 28 октября 2014.
↑ 3,03,13,2 Образцова И. Одобрен проект станции «Тропарево» // Метростроевец. — 2013. —. —.
↑ 4G стал доступен на 10 станциях Московского метрополитена. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 22 ноября 2015.
↑ Проект планировки территории для строительства участка Сокольнической линии одобрили на ГЗК, Москомстройинвест (13 июля 2012). Проверено 23 июля 2012.
↑ Типовые проекты будущих станций метро в Москве. ОАО «Метрогипротранс» — Архитектура. Проверено 8 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 7 июня 2012.
↑ Газета «Метростроевец», 16 августа 2013 г., стр.1,3
↑ Метростроевцы начали проходку первого тоннеля к станции «Румянцево»
↑ [1] По информации сайта Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы
↑ Подобная ситуация произошла при строительстве левого перегонного тоннеля между станциями «Битцевский парк» и «Лесопарковая» Бутовской линии ровно год назад, вследствие чего тоннель также достраивали немеханизированным методом.
↑ Первый поезд в «Тропарёво»
↑ Для подготовки станции «Тропарево» к открытию на сутки закроются «Юго-Западная» и «Проспект Вернадского». Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (29 октября 2014). Проверено 29 октября 2014.
↑ Участок Сокольнической линии московского метро 6 декабря будет закрыт ТАСС
↑ Участок Сокольнической линии московского метро будет закрыт 2-5 января | РИА Новости
↑ Поезда до станции «Тропарево» пустят уже завтра
↑ Строительство станции «Тропарёво» - Наш транспорт (Моё метро)
↑ Московский метрополитен выпустил 300 тысяч билетов в честь открытия «Тропарево». Вечерняя Москва (9 декабря 2014). Проверено 9 декабря 2014.
↑ Станцией метро «Тропарево» каждый день пользуются почти 28 тысяч человек
↑ После открытия станции «Тропарево» на «Юго-Западной» стало свободнее
↑ Пассажиропоток станции метро «Юго-Западная» после открытия «Тропарево» уменьшился на 20 тысяч человек

wp.wiki-wiki.ru

Станция "Тропарево". Сокольническая линия - "Живой" журнал в картинках.

Прошел почти год с даты открытия 196-й станции Московского метрополитена, но я только сегодня побывал на этой станции. И посему продолжим знакомство со станциями Сокольнической линии. Станция была открыта 8 декабря 2014 года и названа по имени района Москвы Тропарёво-Никулино. Когда-то на этом месте располагалась деревня, имя которой дал один из владельцев села - по разным данным это мог быть купец Фома Тропарёв или боярин Иван Михайлович Тропарь.

1. Станция расположена на чётной стороне Ленинского проспекта. На станции имеется два подземных вестибюля, один из них с подземным переходом под Ленинским проспектом. Наземные павильоны сделаны в стиле минимализма, но смотрятся очень неплохо, особенно ночью.

2. Из юго-западного вестибюля можно выйти к жилому микрорайону по нечётной стороне Ленинского проспекта, а из северо-восточного — на чётную сторону Ленинского проспекта, к Рузской улице и Тропарёвскому лесопарку.

3. Станция располагает системой лифтов, обеспечивающих доступ с наземной поверхности на уровень кассового зала и на платформу

4. Начнем прогулку по станции с юго-западного вестибюля. Кассовый зал.

5. Турникеты для входа и выхода пассажиров.

6. В настоящее время в тупиках за станцией производится оборот составов, но совсем скоро поезда будут следовать дальше, до станций "Румянцево" и "Саларьево".

7. Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения (глубина — 12 м). Проект был разработан коллективом архитекторов проектно-конструкторского бюро "Инжпроект". Авторы архитектурного решения — А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков. Станция запроектирована односводчатой с одним рядом встроенных в пол декоративных структур с отблескивающей металлической поверхностью, стилизованных под деревья, направленных к потолку.

8. Платформа островная, прямая, длина 162 м, ширина 12 м.

9. Архитектурной изюминкой станции стали десять металлических деревьев, которые установлены по всей длине платформы. Энергосберегающие светильники вмонтированы прямо в "листья" каждого дерева-светильника.

10. Интерьеры станции выполнены в лаконичной, полихромной палитре. Цветовая гамма мозаичного пола платформы от светло-бежевого до тёмно-бордового. В отделке использованы природные гранит и мрамор, искусственные камни, а также нержавеющая сталь и стекло.

11. Северо-восточный вестибюль станции. В принципе, оба вестибюля станции идентичны, поэтому останавливаться на них не буду.

12.

13. В вестибюлях и на станции имеется система визуальной и тактильной информации для слабовидящих пассажиров, в т.ч. световые и контрастные полосы, фактурные покрытия.

14.

15. Путевая стена станции.

16.

17. Пора уезжать. Ну и традиционно: "Осторожно, двери закрываются, следующая станция "Юго-Западная"

18.

19.

20. Надеюсь, что совсем скоро расскажу об открытии 2-х новых станций "Румянцево" и "Саларьево". Когда я последний раз был на строительстве станции "Румянцево", то она выглядела вот так. Подробнее можно посмотреть по ссылке ТУТ, а вот как выходил проходческий щит от станции "Саларьево" смотрим ТУТ.

Все отснятые станции Московского метрополитена в проекте "Московское метро в фотографиях" по ссылке!

e-strannik.livejournal.com

Тропарёво (станция метро) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Тропарёво. Дата открытия Проектное название Район Округ Тип Глубина заложения, м Количество платформ Тип платформы Форма платформы Длина платформы, м Ширина платформы, м Архитекторы Станцию возвело Выход к улицам Наземный транспорт Время открытия Время закрытия Соседние станции

«Тропарёво»

Московский метрополитен

станция в феврале 2015 года

8 декабря 2014 года[1]

Никулино, Олимпийская деревня

Тропарёво-Никулино, Тёплый Стан

ЗАО, ЮЗАО

односводчатая мелкого заложения

12[2]

островная

прямая

162[3]

12[3]

А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков

ООО «Тоннель-2001» и СМУ-3

Ленинский проспект Рузская улица Улица Островитянова Улица Академика Анохина Тропарёвский парк

А: 144, 227, 227к, 281, 309, 343, 518, 553, 385, 611, 642, 707, 720, 816, 877, 1147

5:40(н) / 5:35(ч)

1:00

Юго-Западная и Румянцево

Интерактивная схемаi

свернуть схему

развёрнутая схема со станциями

Тропарёво на Викискладе

«Тропарёво» — станция Московского метрополитена, расположена на Сокольнической линии между станциями «Юго-Западная» и «Румянцево». Располагается на границе районов Тропарёво-Никулино и Тёплый Стан, к юго-западу от места слияния проспекта Вернадского и Ленинского проспекта. Станция была открыта 8 декабря 2014 года[1] и стала конечной южного радиуса линии до её продления 18 января 2016 года на один перегон до станции «Румянцево».

Архитектура и оформление

Станционный зал

wikipedia.green

Тропарёво (станция метро) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

«Тропарёво»

Московский метрополитен

станция в феврале 2015 года

8 декабря 2014 года[1]

Никулино, Олимпийская деревня

Тропарёво-Никулино, Тёплый Стан

ЗАО, ЮЗАО

односводчатая мелкого заложения

12[2]

островная

прямая

162[3]

12[3]

А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков

ООО «Тоннель-2001» и СМУ-3

Ленинский проспект Рузская улица Улица Островитянова Улица Академика Анохина Тропарёвский парк

А: 144, 227, 227к, 281, 309, 343, 518, 553, 385, 611, 642, 707, 720, 816, 877, 1147

5:30

1:00

Юго-Западная и Румянцево

Интерактивная схемаi

свернуть схему

развёрнутая схема со станциями

Тропарёво на Викискладе

Станционный зал[править | править код]

ru.wikiyy.com