Транспортная система «Стрела» — будущее наступило и прошло мимо. Метро новая рига
Жителей "новой Риги" пересадят на метро — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Ветка столичной подземки может быть проложена до Рублево-Архангельского.
Несколько крупных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) появятся на новом пересадочном контуре метрополитена, строительство которого началось в Москве. Предполагается, что от станции "Кунцевская" при продолжении Филевской линии пассажиры со временем смогут добираться до Рублево-Архангельского. А "Мичуринский проспект" станет отправной точкой для строительства сразу трех новых линий подземки и маршрута скоростного трамвая, следующего в Сколково.
Планы развития городской подземки растут и ширятся на глазах. 14 июля главе стройкомплекса столицы Марату Хуснуллину были представлены перспективы развития внеуличного скоростного транспорта в западном секторе города с учетом его северных и южных окраин. Основной проект для этих территорий — строительство участка Третьего пересадочного контура (ТПК) от станции «Хорошевская» (с пересадкой на Таганско-Краснопресненскую линию) до «Калужской» (с пересадкой на Калужско-Рижскую линию). «Сейчас люди едут из области в центр и делают пересадку на кольце. Из-за этого в часы пик в центральной части города в метро просто не попасть. Но при этом в центр нужно не всем. Строительство Третьего пересадочного контура позволит разгрузить существующие линии, повысить комфортность перевозок и сэкономить время в пути», — поясняет Хуснуллин.
Всего в западном секторе запланированы к строительству шесть станций ТПК (кроме станций «Хорошевская» и «Калужская» это «Кунцевская», «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского»). Все они будут иметь соединения либо с вылетными магистралями, либо с направлениями железной дороги. А как минимум три превратятся в мощные городские ТПУ, обслуживающие не только соседние районы, но и жителей Новой Москвы. В частности, на станции «Кунцевская» встретятся три линии метро (ТПК, Филевская и Арбатско-Покровская, два направления железной дороги (Смоленское и Усовское) и Рублевское шоссе, которое сейчас находится на реконструкции. «Участок «Хорошевская»—«Кунцевская» с тремя станциями стоит в числе первоочередных планов по строительству Третьего пересадочного контура. Его протяженность составит 7,5 км. Он может быть введен в эксплуатацию уже в 2015 году», — заявил Марат Хуснуллин. Он не исключил, что в перспективе Филевская линия, которая сейчас заканчивается на «Кунцевской», может быть продлена в Рублево-Архангельское, где запланировано создание Международного финансового центра (МФЦ). «Это необходимо, поскольку там предполагается строить большие объемы недвижимости и организовать несколько сотен тысяч рабочих мест», — считает заммэра. Еще одна возможная связка с МФЦ закладывается от станции ТПК «Улица Народного Ополчения», которая будет иметь выход на Северо-Западную хорду и продолжение в сторону ММДЦ «Москва-Сити». Таким образом, бизнесмены смогут без пересадок добираться из одного делового центра в другой.
В юго-западной части города основной точкой развития, по словам Хуснуллина, станет «Мичуринский проспект». Потенциально от него могут быть построены аж три ветки метро — одна через «Юго-Западную» и «Тропарево» до «Румянцево», вторая — вдоль Калужского шоссе в Коммунарку, где предполагается разместить правительственный центр, и третья — через Очаково и Солнцево до Ново-Переделкино. Впрочем, в ближайшие годы основным видом скоростного внеуличного транспорта для 300-тысячного населения Солнцева будет железная дорога. Чиновники уже договорились с РЖД о ее переводе на тактовый режим работы с интервалом 5–7 минут. От «Румянцево» метро вглубь микрорайона продлевать пока не планируется. Подвоз пассажиров будет осуществляться силами наземного общественного транспорта. «Там всего 2 км», — говорит Хуснуллин. Кроме того, у проектировщиков есть планы соединить «Мичуринский проспект» со Сколково линией скоростного трамвая.
stroi.mos.ru
Транспортная система «Стрела» — будущее наступило и прошло мимо: russos
Самое удивительное, что «Мортон» даже успел построить чуть более 900 метров однопутной ветки, назвав это «Технологической площадкой тестового участка». Планировалось ли это продолжать дальше или это была пиар-компания для покупателей уже сказать трудно.
Пару слов о проекте. За основу был взят монорельс, который успешно действует в Германии аж с 1984 года. В Дормунте он выполняет функцию городского транспорта на линии протяженностью три километра, где открыто пять станций. А линия в Дюссельдорфе была открыта в 2002 году в аэропорту для связи между терминалами. Ее длина два с половиной километра и на ней находится три станции.
Сначала эту систему (в целом, надо отдать должное, неплохую) хотели пропихнуть Москве на участке Видное — Бутовое. Но ее быстро зарубили и забыли как о страшном монорельсовом сне. Потом немцы нашли Мортон и тут все завертелось. Сначала озвучили линию аж до станции метро «Тушино», но Москва снова оказалась против. Потом решили тянуть линию до станции метро «Мякинино» с первым пусковым участком до платформы Красногорская Рижского направления железной дороги. Сделали демонстрационный участок и... Пора посмотреть на это чудо.
1. Так как новый район анонсируется по технологии «Умный город», то и транспорт должен быть умным.
2. 12 — 15 миллионов для одного километра как-то многовато. Плюс уникальный подвижной состав и оборудование. Ну чего бы трамвай бы не спроектировать?!
3. Планировали на тестовом участке начать опытную эксплуатацию, чтобы получить все необходимые сертификаты. Затем первый участок длиной 8,3 км планировали запустить в 2019 г. Дальше, к 2020 г., провести линию «Стрелы» вдоль Новорижского шоссе до метро «Мякинино». Общая протяжность линии составила бы 13 км. Система сможет обеспечить перевозку в одном направлении в час пик более 5 тыс. пассажиров при интервале движения 3 минуты. При необходимости со временем интервал можно сделать еще меньше. Как говориться, мечтать не вредно. 
4. Хотя опытный участок построили, что уже удивительно. Но зато его можно показывать будущим несчастным жильцам со словами — мол, у вас будет транспорт до Москвы! 
5. В отличии от Московского монорельса здесь используется верхний подвес, что гораздо лучше.
6. Построили депо, где, если верить по слухам, есть пару вагонов. Выезжали ли они когда либо на линию — не знаю. Есть, даже, как видите, стрелка.
7. В Германии система стала в целом надежной, уникальной... но не стала массовой.
8. Узел крепления балок. Кронштейн справа — под стрелочный путь.
9. Недостроенная станция. Номер опоры 33. Еще две стоят дальше. Итого успели смонтировать 35 опор.
10. Картинка с этим монорельсом напоминает старые советские фантастический фильмы.
11. Можно видеть антенну справа от балки. На месте решили, что это часть системы СЦБ. Но вот по радиоканалу она сделана (как можно) или по вай-фаю (на нельзя, но так сделано на Московском монорельсе) не разобрали. Кстати, на Московском монорельсе заставили наварить вдоль балок мостки для эвакуации пассажиров. Реализовать такое здесь весьма будет проблематично.
12. А вот новый микрорайон. Там планируют 100 (СТО) корпусов в 7-9 этажей. Его будущим жителям хочу пожелать терпения и посочувствовать многочасовым стояниям в пробкам на Новой Риге. 
13. Вестибюль.
14. Вид с платформы на построенный участок.
15. Станция. Интересно, это была конечная станция или около первой опоры еще должны были построить?
16. «П»-образная опора для стрелки. Всего на опытном участке есть место для двух съездов — пошерстный + противошерстный
17. Какое-то электричество.
18. Ввод питания в опору для контактных «рельс».
19. Стрелка в депо. На линии даже есть два светофора!
20. Если бы линию достроили, то и депо пришлось бы расширять.
21. Подвес балки.
22. Трехфазный токосъем. Честно, не знаю, что за система. Вариантов тут скорее всего два. Либо трехфазное напряжение, как на кранах, либо биполярное как на Московском монорельсе. Впереди виднеется переводной стрелочный брус. В отличии от Московского монорельса стрелка здесь куда проще.
23. Вид в другую сторону и на температурный компенсатор.
24. Стрелка.
25. Вот такая вот футуристическая заброшка получилась.
Позвонил в офис продаж. Говорят, как я написал выше, что будет 100 корпусов и окончательный ввод в эксплуатацию в 2030 году. Как все это количество жителей будет ездить в Москву — я не представляю. Вежливый менеджер по телефону меня уверял, что пробок на Новой Риге нет. Типа ее реконструировали и есть небольшие затруднения перед развязкой МКАД. Которые, как он потом добавил, начинаются от Красногорского круга. :) Хотя если верить статистике Яндекс-пробок, то затор начинается утром чуть дальше круга. Кто там стоит, так ли это или все гораздо хуже? Когда эти 100 корпусов будут заселены (как и окрестные поля тоже застроены) то страшно представить, что там будет творится.
А по Стреле менеджер ответил, что его проектировал Мортон, а постройку осуществляла администрация Красногорского района и мол все опросы к ним по текущему статусу проекта.
russos.livejournal.com
Жителей «новой Риги» пересадят на метро
Ветка столичной подземки может быть проложена до Рублево-Архангельского
15.07.2012 в 18:24, просмотров: 12646Несколько крупных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) появятся на новом пересадочном контуре метрополитена, строительство которого началось в Москве. Предполагается, что от станции «Кунцевская» при продолжении Филевской линии пассажиры со временем смогут добираться до Рублево-Архангельского. А «Мичуринский проспект» станет отправной точкой для строительства сразу трех новых линий подземки и маршрута скоростного трамвая, следующего в Сколково.
фото: Михаил Ковалев
Планы развития городской подземки растут и ширятся на глазах. 14 июля главе стройкомплекса столицы Марату Хуснуллину были представлены перспективы развития внеуличного скоростного транспорта в западном секторе города с учетом его северных и южных окраин. Основной проект для этих территорий — строительство участка Третьего пересадочного контура (ТПК) от станции «Хорошевская» (с пересадкой на Таганско-Краснопресненскую линию) до «Калужской» (с пересадкой на Калужско-Рижскую линию). «Сейчас люди едут из области в центр и делают пересадку на кольце. Из-за этого в часы пик в центральной части города в метро просто не попасть. Но при этом в центр нужно не всем. Строительство Третьего пересадочного контура позволит разгрузить существующие линии, повысить комфортность перевозок и сэкономить время в пути», — поясняет Хуснуллин.
графика: Савва Березин
Всего в западном секторе запланированы к строительству шесть станций ТПК (кроме станций «Хорошевская» и «Калужская» это «Кунцевская», «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского»). Все они будут иметь соединения либо с вылетными магистралями, либо с направлениями железной дороги. А как минимум три превратятся в мощные городские ТПУ, обслуживающие не только соседние районы, но и жителей Новой Москвы. В частности, на станции «Кунцевская» встретятся три линии метро (ТПК, Филевская и Арбатско-Покровская, два направления железной дороги (Смоленское и Усовское) и Рублевское шоссе, которое сейчас находится на реконструкции. "Участок "Хорошевская"—"Кунцевская" с тремя станциями стоит в числе первоочередных планов по строительству Третьего пересадочного контура. Его протяженность составит 7,5 км. Он может быть введен в эксплуатацию уже в 2015 году«, — заявил Марат Хуснуллин. Он не исключил, что в перспективе Филевская линия, которая сейчас заканчивается на «Кунцевской», может быть продлена в Рублево-Архангельское, где запланировано создание Международного финансового центра (МФЦ). «Это необходимо, поскольку там предполагается строить большие объемы недвижимости и организовать несколько сотен тысяч рабочих мест», — считает заммэра. Еще одна возможная связка с МФЦ закладывается от станции ТПК «Улица Народного Ополчения», которая будет иметь выход на Северо-Западную хорду и продолжение в сторону ММДЦ «Москва-Сити». Таким образом, бизнесмены смогут без пересадок добираться из одного делового центра в другой.
В юго-западной части города основной точкой развития, по словам Хуснуллина, станет «Мичуринский проспект». Потенциально от него могут быть построены аж три ветки метро — одна через «Юго-Западную» и «Тропарево» до «Румянцево», вторая — вдоль Калужского шоссе в Коммунарку, где предполагается разместить правительственный центр, и третья — через Очаково и Солнцево до Ново-Переделкино. Впрочем, в ближайшие годы основным видом скоростного внеуличного транспорта для 300-тысячного населения Солнцева будет железная дорога. Чиновники уже договорились с РЖД о ее переводе на тактовый режим работы с интервалом 5–7 минут. От «Румянцево» метро вглубь микрорайона продлевать пока не планируется. Подвоз пассажиров будет осуществляться силами наземного общественного транспорта. «Там всего 2 км», — говорит Хуснуллин. Кроме того, у проектировщиков есть планы соединить «Мичуринский проспект» со Сколково линией скоростного трамвая.
Елена ЕгороваОпубликован в газете "Московский комсомолец" №25989 от 16 июля 2012
www.mk.ru
Будет ли построен проект мортонград на Новой Риге
Одной из самых обсуждаемых новостей рынка недвижимости конца 2014 - начала 2015 г.г. стал анонс нового масштабного проекта ГК «Мортон» «Ильинское-Усово». Многие опасаются, что он просто «убьет» элитный рынок на данном направлении.
Золотой треугольник
Элитные загородные проекты есть на очень многих подмосковных направлениях. Но «золотой треугольник», образованный Новорижским, Рублево-Успенским и Ильинским шоссе – явление особое.
Дело не только в том, что эти места исторически были дачными (одно из самых известных стародачных места – Малаховка – находится на непрестижном юго-востоке, а исторические дачи самого первого руководства страны вообще располагались на юге). Не так важно и то, что Новорижское шоссе очень «быстрое»: сейчас реконструируются и другие трассы. Просто именно здесь создана по-настоящему элитная инфраструктура – торговая, образовательная, медицинская, развлекательная. Организовать нечто похожее в другом месте невозможно.
.jpg)
Поэтому известие о строительстве очередного Мортонграда взволновало многих. Официально заявляется о строительстве 3 млн кв. м недвижимости (из них собственно жилье – 1,73 млн. кв. м, остальное – коммерческие и инфраструктурные помещения). Как ожидается, проживать в новом Мортонграде будет 62 тыс. человек (что примерно эквивалентно населению городов Чехов или Дмитров). Реализовывать проект предполагается в пять очередей, до 2015 года.
.jpg)
Местные жители бьют тревогу. Прежде всего, пугает изменение ландшафта: когда рядом с тобой высятся многоэтажные дома, говорить о загородной жизни уже невозможно. Далее – ожидаются большие транспортные проблемы. Хотя ГК «Мортон» и заявляет о строительстве легкого метро до железнодорожной платформы Красногорская и метро «Мякинино», многие специалисты сомневаются, что эта ветка может быть проложена, тем более – в ближайшие годы.
Вспоминают также об отсутствии очистных сооружений и многом, многом другом.
Проект на бумаге
Но многие эксперты рынка элитной недвижимости считают, что проект «Ильинское-Усово» никто и не думает осуществлять. По крайней мере, об этом говорили на XIII Круглом столе Главных редакторов, прошедшем 26 февраля 2015 г. Да, сделан анонс, получены согласования Правительства МО, проводятся публичные слушания, разработан даже сайт и даже создан информационный контакт-центр. Но это – видимость.
ГК «Мортон» на самом деле и не собирается строить очередной мортонград, - считает Тимур Сайфутдинов (Point Estate). - Просто компании нужны средства, а участок с полностью оформленной документацией и всеми разрешениями на строительство можно выгодно заложить. В то же время участники рынка отмечают, что если эта стройка всё же развернется, то качество жизни на Рублево-Успенском и Новорижском шоссе по соседству с проектом упадет. Жители соседних поселков с большой долей вероятности их покинут.
.jpg)
Кстати, по соседству с участком, принадлежащим ГК «Мортон» расположены поселки «Архангельское-2», Ильинский квартал.
В принципе, в данной зоне возводятся не только новые поселки, но и жилые комплексы. Правда – малоэтажные. А это ведь совсем другое дело.
Марта Савенко, шеф Координационного совета Клуба главных редакторов считает, что проблема в том, что у нас, в России, не охраняется на законодательном уровне образ жизни, приватность загородной территории. Здесь можно запросто построить высотку в чистом поле или бетонную коробку посреди стародачного места. Статус «элитного жилья» от неприятного соседства не защищает. И на это есть свое объяснение: пока нет утвержденного генерального плана застройки Московской области, застройщик может возводить практически все, что угодно. Надо просто заплатить за изменение категории земли.
Зато, у нас действуют другие механизмы: любую стройку могут остановить административными методами. Такие прецеденты уже были, когда замораживалось строительство многоэтажек, которые мешали влиятельным чиновникам.
Что будет с Новой Ригой дальше
В вопросах уровня спроса и предложения эксперты единодушны. Валентин Зуев (Villagio Estate) говорит о том, что через 2-3 года все первичное предложение в районе Новой Риги будет реализовано. И спрос перекинется на вторичный рынок.
С ним солидарен Андрей Соловьев (Knight Frank): в 2015 г. качественные объекты будут вымываться с рынка, а нового ничего выходить не будет. «Рынок в преддверии дефицита, и спрос в скором будущем сместится на вторичный рынок». Кстати, по мнению этого эксперта, заселенные элитные места, такие, как Рублевка и Новая Рига, никогда не будут застраиваться массово. Он так же скептически смотрит на возможность строительства нового мортонграда
.jpg)
Хотя Тимур Сайфутдинов, например, считает, что пригороды будут неизбежно развиваться – об этом говорит опыт развития всех мегаполисов мира.
Что касается цен, то здесь никто не берется делать прогнозы: поскольку возможные риски лежат не столько в экономической, сколько в политической сфере. Бесспорно одно – даже на элитном рынке цены стали рублевыми и в валюте они больше номинироваться не будут.
www.novaya-riga.ru
Проезд на автобусе
Первый вагон из центра, из стеклянных дверей налево, выход из метро направо, остановка транспорта возле киоска Печать. Напротив выхода из перехода расположена остановка автобуса с фирменной табличкой "Riga Land".
На данные остановки подаются автобусы Бизнес центра Riga Land в соответствии с расписанием. Время в пути от метро «Строгино» - около 20 минут.
| 07:05 (18 мест) | 07:30 (18 мест) |
| 07:15 (45 мест) | 08:00 (18 мест) |
| 07:20 (18 мест) | 08:30 (18 мест) |
| 07:25 (18 мест) | 09:00 (18 мест) |
| 07:30 (18 мест) | 09:30 (18 мест) |
| 07:40 (18 мест) | 10:00 (18 мест) |
| 07:45 (18 мест) | 10:30 (18 мест) |
| 08:00 (45 мест) | 11:00 (18 мест) |
| 08:05 (18 мест) | 11:30 (18 мест) |
| 08:15 (45 мест) | 12:00 (18 мест) |
| 08:20 (18 мест) | 12:30 (18 мест) |
| 08:30 (45 мест) | 13:00 (18 мест) |
| 08:40 (18 мест) | 13:30 (18 мест) |
| 08:45 (18 мест) | 14:00 (18 мест) |
| 09:00 (45 мест) | 14:30 (18 мест) |
| Далее интервал 10 минут (18 мест) | 15:00 (18 мест) |
| 11:00 (18 мест) | 15:30 (18 мест) |
| 11:30 (18 мест) | 16:00 (18 мест) |
| 12:00 (18 мест) | Далее интервал 10 минут до 17:40 (18 мест) |
| 12:30 (18 мест) | 17:40 (45 мест) |
| 13:00 (18 мест) | 17:50 (45 мест) |
| 13:30 (18 мест) | 18:05 (45 мест) |
| 14:00 (18 мест) | 18:20 (45 мест) |
| 14:30 (18 мест) | 18:30 (45 мест) |
| 15:00 (18 мест) | Далее интервал 10 минут (18 мест) |
| 15:30 (18 мест) | 21:00 |
| 16:00 (18 мест) | 21:30 (к ст.м. Щукинская" через ст.м. "Строгино") |
| 16:30 (18 мест) | 22:00 (к ст.м. Щукинская" через ст.м. "Строгино") |
| 17:00 (18 мест) | |
| 17:30 (18 мест) | |
| 18:00 (18 мест) | |
| 18:30 (18 мест) | |
| 19:00 (18 мест) | |
| 19:30 (18 мест) | |
| 20:00 (18 мест) | |
| 20:30 (18 мест) |
22:00 (на ст.м. "Щукинская ч/з ст.м. "Строгино) место посадки в месте отправления автобусов на ст.м. "Строгино" Примечание: начало движения от ст.м. "Строгино" начинается в 7:00. Окончание движения (последний автобус) в 22:00 от БЦ "Riga Land".
www.danone.ru
Как доехать от любого метро до молла Новая Рига в Москве?
Ну дык с Тушинской)) Маршрутка 568 до Урожая и чуть пешочком. <img src="https://otvet.imgsmail.ru/download/32110140_606fa157318f754347d3af127d085cad_800.png" alt="" data-big="1" data-lsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/32110140_606fa157318f754347d3af127d085cad_120x120.png">
Спроси тут <a href="/" rel="nofollow" title="15907216:##:cnpocuTYT">[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>
Давно не было секса? <a rel="nofollow" href="https://vk.cc/5OPKbT" target="_blank">Жми Сюда!</a>
Спроси тут <a href="/" rel="nofollow" title="15907216:##:cnpocuTYT">[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>
видимо - по-разному.
на Новой Риге - несколько моллов. Какой именно интересует. К сведению: mall (англ. l) = торговый центр
Я до Рига Молла добирался всегда на машине. Там еще от Тушинской автобус ходит.
touch.otvet.mail.ru
