Столичный Информационный портал. Угрешская мцк
 московское время | |||
| рейс | Угрешская | остановки | дни курсирования |
| 00:02 | везде | в ночи пн/вт — пт/сб | |
| 00:07 | везде | в ночи сб/вс и вс/пн | |
| 00:12 | везде | в ночи пн/вт — пт/сб | |
| 00:17 | везде | в ночи сб/вс и вс/пн | |
| 00:22 | везде | в ночи пн/вт — пт/сб | |
| 00:27 | везде | в ночи сб/вс и вс/пн | |
| 00:32 | везде | в ночи пн/вт — пт/сб | |
| 05:42 | везде | ежедневно | |
| 05:52 | везде | ежедневно | |
| 06:02 | везде | по будням | |
| 06:02 | везде | по выходным | |
| 06:12 | везде | ежедневно | |
| 06:22 | везде | ежедневно | |
| 06:32 | везде | ежедневно | |
| 06:42 | везде | ежедневно | |
| 06:47 | везде | по будням | |
| 06:52 | везде | ежедневно | |
| 06:57 | везде | по будням | |
| 07:02 | везде | ежедневно | |
| 07:07 | везде | по будням | |
| 07:12 | везде | ежедневно | |
| 07:17 | везде | по будням | |
| 07:22 | везде | ежедневно | |
| 07:27 | везде | по будням | |
| 07:32 | везде | ежедневно | |
| 07:37 | везде | по будням | |
| 07:42 | везде | ежедневно | |
| 07:47 | везде | по будням | |
| 07:52 | везде | ежедневно | |
| 07:57 | везде | по будням | |
| 08:02 | везде | ежедневно | |
| 08:07 | везде | по будням | |
| 08:12 | везде | ежедневно | |
| 08:17 | везде | по будням | |
| 08:22 | везде | ежедневно | |
| 08:27 | везде | по будням | |
| 08:32 | везде | ежедневно | |
| 08:37 | везде | по будням | |
| 08:42 | везде | ежедневно | |
rasp.yandex.ru
Угрешская (станция МЦК) - Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
У этого термина существуют и другие значения, см. Угрешская.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
encyclopaedia.bid
Фотопроект «Город на память». 295. МОЖД-МЦК. Новохохловская - Угрешская
Рельсы Московского центрального кольца ведут в самое сердце индустриальной Москвы - к автомобильному заводу АЗЛК и подшипниковому заводу ГПЗ-1, чуть в стороне остаётся Микояновский мясокомбинат и ещё десятки предприятий, к которым были проложены соединительные ветки. Здесь можно увидеть архитектурный ансамбль старинной станции «Угрешская», часть зданий которой взяло в аренду сообщество мотоциклистов.
Станция МЦК «Новохохловская»
С платформы во всей красе видны корпуса основанного в 1955 году завода железобетонных изделий ЖБИ-6.
В 1947-1953 годах с насыпи МЦК открывался такой вид: https://pastvu.com/p/44977 На фото внизу - те же места сегодня.
Волгоградский проспект. 1990 год: https://pastvu.com/p/97599 В окрестностях МОЖД было построено несколько крупных энергетических комплексов, вот и Волгоградка встречает пассажиров «Ласточки» пыхтящими градирнями.
В непосредственной близости от МОЖД в 1946 году открылась Ждановская плодоовощная контора «Мосплодовощ», известная сейчас как ГУП «Таганское». Этот распределительный центр реализует в среднем за год 150 000 тонн продовольственных товаров.
По соседству красивые кирпичные корпуса Общества костеобжигательных заводов и выделки из кости других продуктов, созданного в 1874 году. Позднее предприятие стало называться «Клейтук» и производило натриевое жидкое стекло, казеиновый клей, растворимый силикат натрия, полиэтиленовые трубы. За ним с 1928 года размещался Московский мыловаренный завод. Продукцию изготавливали из отходов мясокомбината, периодически распространяя зловоние по всей округе. Сейчас бывшие цеха переделаны под бизнес-центры.
Под путепроводом ветки Бойня - Перово начинается ответвление в сторону Микояновского мясокомбината, где находится железнодорожная станция Бойня.
«Первые упоминания о мясницких бойнях относятся к 1798 году, а спустя сотню лет городской голова Николай Алексеев построил здесь городские скотобойни с холодильными машинами, водопроводом от артезианского колодца и канализацией. В 1913 году на территории боен действовал ресторан, библиотека и единственный в России музей по мясоведению с коллекцией художественных муляжей. Был оборудован театр с лекционным залом на 300 мест и синематограф.
Городская бойня. 1907 год: https://pastvu.com/p/18658
После революции советское правительство в 1930 году командировало специалистов «Союзмяса» в Чикаго для знакомства с опытом мясопереработки и организации колбасного производства. Нарком Анастас Микоян лично побывал в США для изучения мясоперерабатывающей промышленности. А годом спустя в Москве было начато строительство первых корпусов предприятия, которой получило название «Первый московский колбасный завод». 31 декабря 1933 начали работу все девять цехов Московского мясокомбината, а спустя год ему было присвоено имя Микояна.
В это время технологами комбината были разработаны десятки марок колбас, в частности, «Докторская», «Любительская», «Чайная» и «Брауншвейгская». На основании микояновских разработок создавались ГОСТ на колбасные изделия, деликатесы, консервы и полуфабрикаты», - сообщает сайт Микояновского мясокомбината http://www.mikoyan.ru
Микояновский мясокомбинат. 1937 год: https://pastvu.com/p/106781
1930 год: https://pastvu.com/p/356953
В октябре 1929 года началось строительство Московского автосборочного завода на Остаповском шоссе (нынешний Волгоградский проспект), а в ноябре 1930-го завод приступил к выпуску автомобилей Ford-A и Ford-AA. В разные годы предприятие называлось Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве (1930), Московский автомобильный завод имени КИМ (1939), Московский завод малолитражных автомобилей (1945), Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (1968).
Поначалу завод являлся филиалом ГАЗа, но ещё до войны получил самостоятельность и начал осваивать производство первого советского малолитражного автомобиля КИМ-10-50. Наиболее успешными стали 1950-1960-е годы, когда регулярно обновлялся модельный ряд. В 1947 году начался серийный выпуск легковых автомобилей «Москвич-400». Эта модель была разработана на основе немецкого «Opel Kadett» образца 1938 года.
Малолитражки КИМ-10-50 выпускались в 1940-1941 годах небольшими партиями, почти все были утрачены в военные годы и уцелевшие единицы сейчас стали ценными музейными экспонатами.
Фургон с деревянным кузовом «Москвич-401-422» прозвали Буратино
В 1956 году начат выпуск «Москвича-402», вскоре появилась его обновлённая версия «Москвич-407», полноприводный «Москвич-410», модификации с кузовами «универсал» (впервые в стране) и «фургон». Заводская команда стала выступать на международных ралли, начался массовый экспорт автомобилей.
«Москвич-410» повышенной проходимости
«Москвич-Г5» гоночный автомобиль 1969 года
Детский педальный автомобиль с надписью «Москвич» (изготовитель неизвестен)
В 1964 году на заводе запустили в серию «Москвич-408», который отличался новым и современным для тех лет кузовом, а за ним появился и классический «Москвич-412». С вводом в строй автозаводского комплекса в Текстильщиках началась погоня за объёмами производства, при этом снизилось качество комплектующих, окраски и сборки машин. Бренд «Moskvich» утратил конкурентоспособность на международном рынке, да и советские граждане стали отдавать предпочтение тольяттинским «Жигулям».
1966 год: https://pastvu.com/p/47882
Кризис начался ещё при советской экономике, в 1984 году 90% автомобилей осталось на площадках готовой продукции. Нельзя сказать, что руководство спокойно взирало на происходящее, была создана дизайнерская служба, инженеры предлагали перспективные прототипы, в том числе микроавтобусов и внедорожников, рассматривались варианты производства готовых лицензионных моделей, закупалось производственное оборудование, началось возведение моторостроительного завода.
После развала СССР завод продержался десять лет, но крах был неизбежен и в 2001 году с конвейера сошёл последний автомобиль. АЗЛК был объявлен банкротом. На заводской территории в Текстильщиках ОАО «Рено Россия» наладило сборку легковых автомобилей «Renault», а самые старые корпуса сдаются в аренду. Некоторые здания частично разобраны. На фасаде сборочного цеха пока остались четыре мозаичных панно с изображениями различных производственных процессов, а в конце главной аллеи - стела, посвящённая строителям автозавода.
Прежде на месте стелы стоял памятник Сталину. 1961 год: https://pastvu.com/p/2082
Аналогичный люк можно найти ещё в Бабушкинском парке культуры и отдыха
Станция МЦК «Угрешская»
На перегоне МЦК «Угрешская»-«Дубровка» расположена прекрасно сохранившаяся старинная станция «Угрешская».
Станция «Угрешская». 1907 год: https://pastvu.com/p/45236
Пассажирское здание. 1907 год: https://pastvu.com/p/45235
В здании вокзала находился пассажирский зал – один для всех классов, контора начальника станции и телеграф.
Дом помощника начальника участка службы пути. 1907 год: https://pastvu.com/p/45619
В жилых домах 2-го и 3-го типов располагались квартиры для станционных служащих - телеграфистов, сигналистов, сцепщиков.
Приёмный покой предназначался для оказания медицинской помощи сотрудникам станции
Перестроенное здание бани
Несколько зданий взяли в аренду байкеры, обустроив территорию на свой вкус. В 2015 году здесь был установлен валун, доставленный из Забайкалья и символизирующий нулевой километр для мотопутешественников. По соседству разместились дизайнерские скульптуры и концертная сцена.
Мотоциклисты не забыли и про железную дорогу, поставив в качестве экспонатов узкоколейные тепловоз ТУ6А и пассажирский вагон ПВ-40. Для ночлега путешественников предусмотрен мотель в бывшем доме помощника начальника службы пути.
Перекусить можно в нескольких кафе или барах, причём одно из заведений обустроено в салоне метровагона типа А № 21 1935 года. Руководство Московского метрополитена практически согласовало передачу раритета в свой музей для восстановления и использования в составе экскурсионного поезда.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...
Каждую неделю на ЯМОСКВЕ появляется новый краеведческий сюжет. Все фотоистории проекта «Город на память» можно найти здесь: http://www.yamoskva.com/node/13886
Фотографии: Евгений Чесноков и pastvu.com
www.yamoskva.com
Угрешская (станция МЦК) - Вики
| Платформа Угрешская 14 Московское центральное кольцо | |
| Московская железная дорога | |
| Угрешская | |
| Московско-Курский | |
| 10 сентября 2016 | |
| Волгоградская | |
| пассажирская | |
| 1 | |
| 2 | |
| островная | |
| Угрешская улица,2-я улица Машиностроения | |
| Печатники | |
| 07 Волгоградский проспект (условно, де-факто станции удалены) | |
| А: 159, 161, 193, 633, 736; Тб: 38; Тм: 40, 43 | |
| Угрешская на Викискладе | |
Угре́шская — остановочный пункт / пассажирская платформа Малого кольца Московской железной дороги, обслуживающая маршрут городского электропоезда — Московское центральное кольцо. В рамках транспортной системы Московского центрального кольца обозначается как «станция», хотя фактически не является железнодорожной станцией ввиду отсутствия путевого развития, но при этом находится в северо-восточной горловине одноимённой железнодорожной станции.
Открыта 10 сентября
ru.wikiredia.com
Угрешская (станция МЦК) Википедия
| Платформа Угрешская 14 Московское центральное кольцо | |
| Московская железная дорога | |
| Угрешская | |
| Московско-Курский | |
| 10 сентября 2016 | |
| Волгоградская | |
| пассажирская | |
| 1 | |
| 2 | |
| островная | |
| Угрешская улица,2-я улица Машиностроения | |
| Печатники | |
| 07 Волгоградский проспект (условно, де-факто станции удалены) | |
| А: 159, 161, 193, 633, 736; Тб: 38; Тм: 40, 43 | |
| Угрешская на Викискладе | |
Угре́шская — остановочный пункт / пассажирская платформа Малого кольца Московской железной дороги, обслуживающая маршрут городского электропоезда — Московское центральное кольцо. В рамках транспортной системы Московского центрального кольца обозначается как «станция», хотя фактически не является железнодорожной станцией ввиду отсутствия путевого развития, но при этом находится в северо-восточной горловине одноимённой железнодорожной станции.
Открыта 10 сентября 2016 года вместе с открытием пассажирского движения электропоездов МЦК[1]. Названа по одноимённой станции и улице, а те, в свою очередь, по дороге в
ruwikiorg.ru
.jpg)
