Октябрьская (станция метро, Москва, Кольцевая линия). Октябрьская кольцевая
Станция «Октябрьская» - метро особенное и уникальное
Согласитесь, станция «Октябрьская» - метро, которое хорошо известно не только москвичам, но и гостям российской столицы. Почему? Ну, конечно же, благодаря великолепному месторасположению, ведь наверху находятся важные объекты культурной жизни Москвы, например, Центральный Дом Художника, Третьяковская галерея, Донской монастырь, парк им. Горького. Хотя нельзя не отметить и тот факт, что и сама станция довольно интересна как исторически, так и архитектурно.
Раздел 1. «Октябрьская». Метро. Общее описание
Данная станция расположена в системе Московского метрополитена на знаменитой Кольцевой линии. С одной ее стороны находится «Добрынинская», а с другой - «Парк культуры». Станция метро «Октябрьская» расположена в районе Якиманка. Она имеет три свода и находится на глубине 40 метров под землей, что автоматически делает ее объектом глубокого заложения. Из центра зала можно пересесть на одноименную станцию, находящуюся на Калужско-Рижской линии. Из вестибюля пассажиры выходят на Ленинский проспект, Крымский вал и Калужскую площадь.
Этот удобный транспортный узел открыли в 1950 году. Его реставрация проводилась в 2010 году. В ходе работ были установлены новые эскалаторы, кассы, турникеты, а также переделан вестибюль, при этом внешний облик станции претерпел существенные изменения. В честь этого события 15 ноября 2010 года в кассах Кольцевой линии можно было приобрести праздничные билеты с оригинальным дизайном, действительные на 2 поездки.
Раздел 2. «Октябрьская». Метро. История строительства
Первоначальное ее имя было - «Калужская», по одноименному названию находящейся неподалеку площади. В 1921 году площади дали новое название «Октябрьская», и только 6 июня 1961 переименовали саму станцию. В настоящее время площадь вновь носит название «Калужской», но у станции осталось название прежнее - «Октябрьская».
Внутреннее оформление, придуманное Л. Поляковым, посвящено памяти воинов Великой Отечественной войны. Надо заметить, что тема победы использовалась при строительстве и других станций метрополитена, но только Л. Поляков смог воссоздать храмовый стиль. К апсиде, изображающей алтарь, ведут ряды факелов. Сама она выполнена в голубом цвете, олицетворяющем светлое будущее советского народа. Апсиду закрывает металлическая ограда, выполненная в стиле ампир.
По мнению специалистов, именно эта станция метро - первая, архитектура которой так напоминает образцы храмового зодчества Запада и в то же время базилики раннего христианства.
Раздел 3. «Октябрьская». Метро. Характерные особенности станции
Наземный павильон сделан в виде грандиозной триумфальной арки, которая снаружи украшена барельефами женщин и мужчин, одетых в форму Советской Армии. Фигуры освещаются светильниками, расположенными на колоннах.
В 1990 году наземный вестибюль станции встроили в здание Московского института стали и сплавов. Пилоны выложены серым мрамором. Они украшены светильниками в форме факелов. Их изготовил А. И. Дамаский из анодированного алюминия. Путевые стены выложены керамической плиткой светло-желтого цвета и украшены изразцами венков. Пол покрыт гранитом двух цветов: серого и красного. Центральный зал по периметру украшен узорчатой вставкой из чередующихся полос мрамора светлого и темного тонов.
Залы с кассами и эскалаторами украшены барельефами, выполненными Г. И. Мотовиловым. На этих барельефах изображены вооруженные воины, Боевые знамена и девушки, олицетворяющие Славу. На пилонах также имеются медальоны, на которых изображены советские воины.
Согласитесь, все-таки умеет нас удивлять Москва! Метро «Октябрьская» этому очередное подтверждение.
fb.ru
Октябрьская (станция метро, Кольцевая линия)
Координаты: 55°43′45.57″ с. ш. 37°36′40.25″ в. д. / 55.729327° с. ш. 37.611183° в. д. (G) (O) (Я)55.729327, 37.611183
«Октя́брьская» — станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Добрынинская» и «Парк Культуры». «Октябрьская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Автор проекта — Л. М. Поляков. Диаметр всех трёх залов — 9,5 метров.
Описание станции
История создания
Станция открыта в 1950 году в составе участка «Парк Культуры» — «Курская». Название — по Октябрьской площади (ныне — Калужской), неподалеку от которой расположена станция. Станция задумывалась как торжественный реквием павшим в Великой Отечественной войне. Павильон станции представляет собою грандиозную триумфальную арку, украшенную снаружи барельефными фигурами мужчин и женщин, облачённых в форму Советской Армии военной поры.
Необходимо отметить, что тема Победы стала центральной для послевоенного этапа развития строительства московского метро. При этом только автору проекта станции «Октябрьская» Л. Полякову удалось создать практически храмовое пространство, где ряды факелов ведут к апсиде с предполагаемым алтарём — нише с голубым небом, призванным отобразить «светлое будущее» страны. Никогда раньше, по утверждению специалистов, дизайн станции так не апеллировал к образцам храмового зодчества Запада и древности и одновременно так не напоминала трёхнефные базилики периода раннего христианства[2].
Внешний декор и убранство
На станции имеется наземный вестибюль, выходящий на Ленинский проспект и имеющий вид павильона с арочными проходами. С 1990 года вестибюль встроен в новое здание Московского института стали и сплавов. Вестибюль украшен барельефами, изображающими двух фанфаристов; барельефы подсвечены светильниками в виде колонн.
Пилоны облицованы серым мрамором. Путевые стены покрыты желтоватой керамической плиткой и украшены изразцами в виде венков. Пол выложен серым и красным гранитом; по периметру центрального зала — узорчатая вставка из чередующихся полос тёмного и светлого мрамора. В кассовом и эскалаторном залах расположены барельефы работы Г. И. Мотовилова, изображающие воинов с оружием, Боевые знамёна Советской Армии и девушек, являющихся олицетворением Славы. Пилоны украшены медальонами с изображениями советских воинов. В торце центрального зала находится арка, пространство за которой, отгороженное кованой решёткой, подсвечено голубоватым светом и символизирует послевоенный мир. Рядом с аркой — две мощных колонны-светильника. На пилонах — светильники в форме факелов из анодированного алюминия работы Дамского А. И.[3] По оформлению схожа со станцией «Пушкинская» Петербургского метрополитена, также оформленной Л. М. Поляковым.
Код станции — 075. В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 52,7 тыс. человек.
Пересадки
Из центра зала можно осуществить пересадку на одноимённую станцию Калужско-Рижской линии, открытую в 1962 году.
Реконструкция вестибюля
3 января 2010 года был закрыт на реконструкцию вестибюль станции. Впервые была осуществлена полная замена эскалаторов (на новые эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали). Проводились ремонтные работы над вестибюлем станции: произведена замена гранитного покрытия пола, обновлена мраморная облицовка стен, отреставрированы знаменитые барельефы, покрашена ампирная лепнина над арками. При этом архитектурный облик вестибюля был сильно изменён[4]. Оригинальные светильники и торшеры были заменены на новые; на балюстрадах эскалаторов «факельные» светильники заменены на обыкновенные цилиндрические. В вестибюле смонтированы современные турникеты типа УТ-2005. Построены новые кассы.
Реконструированный вестибюль открылся 15 ноября 2010 года. В день открытия во всех кассах Кольцевой линии и на станции «Октябрьская» Калужско-Рижской линии продавались праздничные проездные билеты на две поездки с оригинальным дизайном, посвящённые этому событию[5].
Примечания и интересные факты
- До 6 июня 1961 года называлась «Калужская». Стоит отметить, что станция, ныне носящая название «Калужская», находится далеко от Калужской площади, в другом районе Москвы, что иногда приводит к путанице.
- В самом конце станции находится пустая апсида с изображённым вверху её голубым небом, закрытая торжественной оградой в стиле ампир. Архитектор Поляков, автор проекта, считал, что изобрёл новое средство борьбы с «ощущением подземности»[2]: ярко освещённая стена и выкрашенная в голубой цвет верхняя часть апсиды призваны были, по его задумке, создать иллюзию пребывания на поверхности, заставляя забыть пассажиров о том, что они находятся на 30-метровой глубине. Однако же, его версия «светлого будущего за решёткой» стала мишенью для многих поколений остроумцев. Удивительно, как правительственная комиссия пропустила настолько сомнительный, с точки зрения цензуры, проект.
- В 1956 году в Ленинградском метрополитене, по проекту Полякова была открыта станция «Пушкинская», которая была очень похожа на Октябрьскую. Вместо решётки в апсиде расположена статуя А. С. Пушкина[2].
- В 1995 году журналист Валерий Хилтунен, опираясь на существующее название станции, предложил переименовать все станции кольцевой линии московского метро в соответствии с месяцами года[2].
Фотографии
См. также
Примечания
Ссылки
dic.academic.ru
Октябрьская (станция метро, Кольцевая линия) Википедия
«Октябрьская» | |||
| Московский метрополитен | |||
| 1 января 1950 года | |||
| «Калужская» (до 1961 года) | |||
| «Калужская», «Крымский Вал» (1991, 1992 годы) | |||
| Якиманка | |||
| ЦАО | |||
| Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения | |||
| 40 | |||
| 1 | |||
| островная | |||
| прямая | |||
| Л. М. Поляков | |||
| Л. М. Поляков | |||
| Б. М. ПрикотВ. И. Дмитриев | |||
| 06 Октябрьская[1] | |||
| А: м1, 111, 144, 144к, 196, Б, т10, Н1; Тб: м4, 4, 7 | |||
| 075 | |||
| Добрынинская и Парк культуры | |||
| |||
| Октябрьская на Викискладе | |||
развёрнутая схема со станциями 
«Октя́брьская» — станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии между станциями «Добрынинская» и «Парк культуры». «Октябрьская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Автор проекта — Л. М. Поляков. Диаметр всех трёх залов — 9,5 метра.
Описание станции
История создания
Станция открыта в 1950 году в составе участка «Парк культуры» — «Курская», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 35 станций. Название — по Октябрьской площади (ныне — Калужской), неподалёку от которой расположена станция. Станция задумывалась как торжественный реквием павшим в Великой Отечественной войне. Павильон станции представляет собою грандиозную триумфальную арку, украшенную снаружи барельефными фигурами мужчин и женщин, облачённых в форму Советской армии военной поры.
Необходимо отметить, что тема Победы стала центральной для послевоенного этапа развития строительства московского метро. При этом только автору проекта станции «Октябрьская» Л. Полякову удалось создать практически храмовое пространство, где ряды факелов ведут к апсиде с предполагаемым алтарём — нише с голубым небом, призванным отобразить «светлое будущее» страны. Никогда раньше, по утверждению специалистов, дизайн станции так не апеллировал к образцам храмового зодчества Запада и древности и одновременно так не напоминал трёхнефные базилики периода раннего христианства[2].
Внешний декор и убранство
На станции имеется наземный вестибюль, выходящий на Ленинский проспект и имеющий вид павильона с арочными проходами. С 1990 года вестибюль встроен в новое здание Московского института стали и сплавов. Вестибюль украшен барельефами, изображающими двух фанфаристов; барельефы подсвечены светильниками в виде колонн.
Пилоны облицованы серым мрамором. Путевые стены покрыты желтоватой керамической плиткой и украшены изразцами в виде венков. Пол выложен серым и красным гранитом; по периметру центрального зала — узорчатая вставка из чередующихся полос тёмного и светлого мрамора. В кассовом и эскалаторном залах расположены барельефы работы Г. И. Мотовилова, изображающие воинов с оружием, Боевые знамёна Советской армии и девушек, являющихся олицетворением Славы. Пилоны украшены медальонами с изображениями советских воинов. В торце центрального зала находится арка, пространство за которой, отгороженное кованой решёткой, подсвечено голубоватым светом и символизирует послевоенный мир. Рядом с аркой — две мощные колонны-светильника. На пилонах — светильники в форме факелов из анодированного алюминия работы Дамского А. И.[3] По оформлению схожа со станцией «Пушкинская» Петербургского метрополитена, также оформленной Л. М. Поляковым.
Код станции — 075. В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 52,7 тыс. человек.
Октябрьская (Кольцевая линия). Достопримечательности — Путеводитель по Москве
История
Станция открыта в 1950 году в составе участка «Парк культуры» — «Курская». Станция задумывалась как торжественный реквием павшим в Великой Отечественной войне. Павильон станции представляет собою грандиозную триумфальную арку, украшенную снаружи барельефными фигурами мужчин и женщин, облачённых в форму Советской Армии военной поры.
Необходимо отметить, что тема Победы стала центральной для послевоенного этапа развития строительства московского метро. При этом только автору проекта станции «Октябрьская» Л. Полякову удалось создать практически храмовое пространство, где ряды факелов ведут к апсиде с предполагаемым алтарём — нише с голубым небом, призванным отобразить «светлое будущее» страны.
Светильники на станции Antares 610, CC BY 3.0Никогда раньше, по утверждению специалистов, дизайн станции так не апеллировал к образцам храмового зодчества Запада и древности и одновременно так не напоминала трёхнефные базилики периода раннего христианства.
Внешний декор и убранство
На станции имеется наземный вестибюль, выходящий на Ленинский проспект и имеющий вид павильона с арочными проходами. С 1990 года вестибюль встроен в новое здание Московского института стали и сплавов. Вестибюль украшен барельефами, изображающими двух фанфаристов; барельефы подсвечены светильниками в виде колонн.
Пилоны облицованы серым мрамором. Путевые стены покрыты желтоватой керамической плиткой и украшены изразцами в виде венков. Пол выложен серым и красным гранитом; по периметру центрального зала — узорчатая вставка из чередующихся полос тёмного и светлого мрамора.
В кассовом и эскалаторном залах расположены барельефы работы Г. И. Мотовилова, изображающие воинов с оружием, Боевые знамёна Советской Армии и девушек, являющихся олицетворением Славы. Пилоны украшены медальонами с изображениями советских воинов. В торце центрального зала находится арка, пространство за которой, отгороженное кованой решёткой, подсвечено голубоватым светом и символизирует послевоенный мир.
Октябрьская — кольцевая, ворота Antares 610, CC BY 3.0Рядом с аркой — две мощных колонны-светильника. На пилонах — светильники в форме факелов из анодированного алюминия работы Дамского А. И. По оформлению схожа со станцией «Пушкинская» Петербургского метрополитена, также оформленной Л. М. Поляковым.
Код станции — 075. В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 52,7 тыс. человек.
Пересадки
Из центра зала можно осуществить пересадку на одноимённую станцию Калужско-Рижской линии, открытую в 1962 году.
Реконструкция вестибюля
3 января 2010 года был закрыт на реконструкцию вестибюль станции. Впервые была осуществлена полная замена эскалаторов (на новые эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали). Проводились ремонтные работы над вестибюлем станции: произведена замена гранитного покрытия пола, обновлена мраморная облицовка стен, отреставрированы знаменитые барельефы, покрашена ампирная лепнина над арками.
При этом архитектурный облик вестибюля был сильно изменён. Оригинальные светильники и торшеры были заменены на новые; на балюстрадах эскалаторов «факельные» светильники заменены на обыкновенные цилиндрические. В вестибюле смонтированы современные турникеты типа УТ-2005. Построены новые кассы.
Реконструированный вестибюль открылся 15 ноября 2010 года. В день открытия во всех кассах Кольцевой линии и на станции «Октябрьская» Калужско-Рижской линии продавались праздничные проездные билеты на две поездки с оригинальным дизайном, посвящённые этому событию.
<img src="http://ru.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1" alt="« title=»" />
moscow.drugiegoroda.ru
| | |||||
| | Краснопресненская | ||||
| | ТЧ-4 «Красная Пресня» | ||||
| | Белорусская +жд | ||||
| |||||
| | Новослободская | ||||
| |||||
| | Суворовская | ||||
| | ССВ на КРЛ | ||||
| | Проспект Мира | ||||
| |||||
| | Комсомольская +жд +жд +жд +жд | ||||
| | ССВ на ЛДЛ | ||||
| | Курская +жд | ||||
| | ССВ на ТКЛ и КалЛ | ||||
| | Таганская | ||||
| |||||
| | Павелецкая +жд | ||||
| | ССВ на ЗЛ, |
wiki.nashtransport.ru
Станция "Октябрьская". Кольцевая линия. - "Живой" журнал в картинках.
«Октябрьская» — расположена на Кольцевой линии, между станциями «Добрынинская» и «Парк культуры».
Станция открыта в 1950 году в составе участка «Парк культуры» — «Курская». Название — по Октябрьской площади (ныне — Калужской), неподалеку от которой расположена станция. Станция задумывалась как торжественный реквием павшим в Великой Отечественной войне. Павильон станции представляет собою грандиозную триумфальную арку, украшенную снаружи барельефными фигурами мужчин и женщин, облачённых в форму Советской Армии военной поры.
До 6 июня 1961 года называлась «Калужская». Стоит отметить, что станция, ныне носящая название «Калужская», находится далеко от Калужской площади, в другом районе Москвы, что иногда приводит к путанице.
С 1990 года вестибюль встроен в новое здание Московского института стали и сплавов.
3 января 2010 года был закрыт на реконструкцию вестибюль станции. Впервые была осуществлена полная замена эскалаторов (на новые эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали). Проводились ремонтные работы над вестибюлем станции: произведена замена гранитного покрытия пола, обновлена мраморная облицовка стен, отреставрированы знаменитые барельефы, покрашена ампирная лепнина над арками.
Реконструированный вестибюль открылся 15 ноября 2010 года. Но прошло только чуть больше 2-х лет, а штукатурка отваливается. Интересно, фирмы занимающиеся реконструкцией предоставляют гарантию или опять надо ремонтировать из бюджета города?
При этом архитектурный облик вестибюля был сильно изменён. Оригинальные светильники и торшеры были заменены на новые; на балюстрадах эскалаторов «факельные» светильники заменены на обыкновенные цилиндрические. В вестибюле смонтированы современные турникеты типа УТ-2005. Построены новые кассы и помещение для полиции.
Светильники уже покрашены, а были из анодированного алюминия .
Пилоны облицованы серым мрамором.
Путевые стены покрыты желтоватой керамической плиткой и украшены изразцами в виде венков. Пол выложен серым и красным гранитом; по периметру центрального зала — узорчатая вставка из чередующихся полос тёмного и светлого мрамора.
В самом конце станции находится пустая апсида с изображённым вверху её голубым небом, закрытая торжественной оградой в стиле ампир. Архитектор Поляков, автор проекта, считал, что изобрёл новое средство борьбы с «ощущением подземности»: ярко освещённая стена и выкрашенная в голубой цвет верхняя часть апсиды призваны были, по его задумке, создать иллюзию пребывания на поверхности, заставляя забыть пассажиров о том, что они находятся на 30-метровой глубине. Однако же, его версия «светлого будущего за решёткой» стала мишенью для многих поколений остроумцев. Удивительно, как правительственная комиссия пропустила настолько сомнительный, с точки зрения цензуры, проект.
Пилоны украшены медальонами с изображениями советских воинов.
"Осторожно, двери закрываются, следующая станция "Парк культуры".
Все отснятые станции Московского метрополитена в проекте "Московское метро за 365 дней"
e-strannik.livejournal.com
Ст.м. Октябрьская (Кольцевая линия) - BluesMaker`s home
Станции кольцевой линии Московского метро - это не просто элементы транспортной инфраструктуры, это настоящие произведения искусства и шедевры архитектуры. Сегодня мы прогуляемся по ст.м. Октябрьская. Открытая в 1950 году, станция получила свое название в честь Калужской площади - "Калужская". Хотя саму площадь переименовали в Октябрьскую в 1922 году. В 1961 году станцию переименовали в "Октябрьскую". Как и многие послевоенные станции метро, в оформлении станции преобладают мотивы связанные с победой в Великой Отечественной войне.Интересная особенность станции - это отсыл к культовой архитектуре.
У станции всего один наземный вестибюль с павильоном. Изначально павильон был отдельностоящим. На фасаде два "архангела" с трубами в образе женщины и мужчины в форме солдат Великой отечественной. Эдакая дань скандинавской мифологии. Чертог павших в битве воинов - Вальгалла.
Еще архивное фото. Очень круто отделан портал входа в станцию.
А вот рядом началось строительство.
И в итоге вестибюль оказался внутри здания института Стали и сплавов.
Уникальное фото. Старые валидаторы - красота!
Тоже интересное фото. В подписи написано, что название станции "Калужская площадь" Хотя станция никогда не носила этого названия.
Вагоны типа Д (или Г) на станции. В 1950-м году линия еще не была кольцевой. "Калужская" была открыта в составе первой очереди.
1. В 2010 году вестибюль был закрыт. В результате был отреставрирован сам вестибюль, а также заменены эскалаторы.
2. "Архангелы" в форме советских солдат времен Великой Отечественной.
3. Кроме выхода на Калужскую площадь у павильона есть еще один выход. Честно говоря я даже никогда о нем не знал.
4. Задняя часть павильона не симметричная. "Хвост" эскалаторного наклона находится слева.
5. Удивительно, но на самом деле павильон сохранился. Если зайти сзади, то его можно увидеть. Сам дом по сути имеет "П" образный портал, в который вписан входной портал павильона.
6. Жаль, что все огорожено забором.
7. Входная группа - одна из самых помпезных. Тут сохранилась олдскульная буква "М", обозначающая "метро" тогда не было единого стандарта на значок "метро".8. Кассы в кассовом зале тоже отделаны с особым фанатизмом. Просто дворец или храм.
9. После 2010 года в вестибюле стоят новые валидаторы. Оформление кассового зала - высоченные сводчатые потолки, барельефы со знаменами, светильники в виде факелов.
10. А это выход.
11. Светильники на потолке - явный новодел. Двери тоже заменили. Слава богу, что на входе оставили классические деревянные.
12. Следующий зал - эскалаторный. Пятиконечный в плане на потолке снова "ангелы" (или я не знаю, архангелы) с трубами и лавровыми венками. Они символизируют Славу, которой добились советские воины-освободители. Очень круто тут смотрятся светильники - канделябры.
13. В результате реконструкции поставили новые двери из нержавейки в служебные помещения. Это не смотрится вычурно, кстати.
14. Потолок.
15. Сама станция не менее красива. Светильники на пилонах, такие же, как и в вестибюле.
16. Лепнина на сводах. В оформлении путевой стены - плитка с вставками из красивой позолоченой объемной плитки.
17. На станции наверное один из самых красивых полов. Отделка с окантовкой из орнамента, напоминающего листья.
18. Пилоны отделаны светлым камнем. Выглядит все очень органично.
19. Переход на ст.м. "Октябрьская" Калужско-Рижской линии.
20. Красивая решетка и деревянные перила.
21. Тут очень интересно сделан пол. Хаотичный рисунок. Интересная тема.
22. Еще ид на переход.
23. В глухой стене станционного зала решетка, а за ней ниша с подсветкой. Это дает эффект того, что станция находится на поверхности. Чтобы у пассажиров не развивалось клаустрофобии. Действительно станция светлая, и смотрится легко, несмотря на то, что станция пилонная глубокого заложения. Она расположена на уровне -40 метров под уровнем поверхности.
24. На сводах медальоны с профилями солдат. Вид на центральный зал.
25. Взгляд на торец станции.
Ст.м. Октябрьская очень и очень красивая. Рекомендую просто приехать и полюбоваться на архитектурные элементы станции, так как к сожалению изо дня в день пользуясь метро у нас атрофировалось чувство прекрасного по отношению к окружающему нас архитектруному разнообразию.P.S.Все архивные фото найдены на замечательном сайте ПастВью.Добрынинская <- Октябрьская -> Парк культурыПересадка на ст.м. Октябрьская Калужско-Рижской линииМОСКОВСКОЕ МЕТРО
bluesmaker.livejournal.com
