Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Восточная хорда в москве схема
Завершается строительство эстакад на участке Северо-Восточной хорды — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Эстакады прямого хода с проспекта Буденного через шоссе Энтузиастов на участок Северо-Восточной хорды по направлению к магистрали Вешняки - Люберцы почти готовы, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.
«Построены опоры и пролетные строения, уложен асфальт», - сказал А. Бочкарев.
Сейчас строители отсыпают песчаные насыпи рамповых частей обеих эстакад со стороны выезда по направлению района Вешняки.
На эстакаде, которая свяжет проспект Буденного и Северо-Восточную хорду в сторону магистрали Вешняки - Люберцы, возводится барьерное ограждение. Опоры и плиты пролетных строений уже забетонированы.
На проезжей части эстакады, по которой транспорт сможет съезжать с участка шоссе Энтузиастов - Измайловское шоссе на участок Северо-Восточной хорды в сторону магистрали Вешняки – Люберцы, частично уложен асфальт. Еще на одной эстакаде завершены монолитно-бетонные работы.
В Департаменте строительства отметили, что ранее на участке шоссе Энтузиастиов - Измайловское шоссе ввели паркинг на 3880 машиномест, четыре пешеходных перехода - два надземных и два подземных, участок основного хода от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, железнодорожные пути участка Московского центрального кольца (МЦК) и станцию «Лефортово».
Также были сданы в эксплуатацию четыре эстакады-съезда, эстакада-въезд от Перовской ул. в сторону Измайловского шоссе, участок дороги шоссе Энтузиастов от ул. Плеханова до ул. Электродная.
«Мэр Москвы Сергей Собянин принял решение о продлении строящегося участка Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до развязки на пересечении магистрали Вешняки-Люберцы с МКАД. Сейчас работы там развернуты в полном объеме», - подчеркнул А. Бочкарев.
Напомним, Северо-Восточная хорда длиной около 35 км пройдет от трассы Москва - Санкт-Петербург до Косинской эстакады (развязки на пересечении МКАД с магистралью Вешняки -Люберцы).
Она соединит крупные автомобильные магистрали - МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе.
Кроме того, Северо-Восточная хорда свяжет по диагонали север, восток и юго-восток столицы, снизив транспортную нагрузку на центр, Третье транспортное кольцо, МКАД и вылетные магистрали.
stroi.mos.ru
Северо-Восточная хорда соединит шесть столичных шоссе — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Магистраль дойдет до федеральной автодороги Москва – Ногинск – Казань.
Строительство двух участков Северо-Восточной хорды планируется завершить в этом году. Однако основной объем сдачи новой магистрали, связывающей шесть крупных московских шоссе, намечен на 2018-й. О подробностях этого проекта «ВМ» расспросила заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.
В настоящее время продолжаются активные работы на участке от Измайловского до Щелковского шоссе, где в сентябре прошлого года уже открылось движение по эстакаде на пересечении с Щербаковский улицей и на пересечении с Ткацкой улицей.
— Завершить работы на этом участке хорды планируется во втором квартале этого года, — сообщил Марат Хуснуллин.
По словам заммэра, до конца 2017-го будет построен участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.
— Основные работы по строительству Северо-Восточной хорды будут выполнены в следующем году. Полностью магистраль будет готова в 2019 году, — рассказал глава столичного Стройкомплекса.
Северо-Восточная хорда должна соединить по периферии, минуя центр Москвы, городские районы на севере, северо-востоке и востоке. Предполагается, что магистраль пройдет от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы, Дмитровского, Ярославского шоссе. Далее пересечет Открытое, Щелковское, Измайловское шоссе и выйдет к Измайловскому шоссе и шоссе Энтузиастов. Далее хорда пойдет до развязки Московской кольцевой автодороги с магистралью Вешняки – Люберцы, далее до границ с областью для соединения с федеральной автомобильной дорогой Москва – Ногинск – Казань.
Благодаря ее будущему вводу, в центре города будет серьезным образом снижена загруженность дорог. Жители прилегающих районов смогут быстро добираться до другого конца города, минуя заезд в центр. По предварительным подсчетам, запуск движения по Северо-Восточной хорде улучшит транспортную ситуацию на 20 процентов как в прилегающих районах, так и в городе в целом.
На 2018 год запланирована сдача одного из ключевых участков Северо-Восточной хорды – от шоссе Энтузиастов до Московской кольцевой автодороги. Строительство указанного участка позволит улучшить транспортную доступность Восточного и Юго-Восточного районов города. Также благодаря этой части магистрали автомобилисты получат удобный въезд и выезд из города на федеральную дорогу «Москва – Ногинск – Казань».
— Ввод участка в эксплуатацию позволит перераспределить транспортные потоки и снизить нагрузку на основные магистрали города: шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты, восток Московской кольцевой автодороги, — говорит Марат Хуснуллин.
Магистраль будет осуществлять пропуск автотранспорта в режиме непрерывного движения по 3 — 4 полосам в каждом направлении. Также благодаря созданию хордовых магистралей будут созданы новые маршруты наземного пассажирского транспорта. Для них предусмотрят выделенные полосы.
Василиса Чернявская
stroi.mos.ru
Проект строительства Юго-Восточной хорды. Публичные слушания, Открытый город / OpenTown.org
В понедельник 18 ноября 2013 года в 19:00 в управе муниципального района Печатники города Москвы пройдут публичные слушания по проекту строительства новой магистрали от Третьего транспортного кольца до района Братеево и дальше с выходом на Каширское шоссе в районе посёлка Развилка.
Проектом предусмотрено прокладка новой трассы, которая начнётся от развязки ТТК с Шарикоподшипниковской улицей. Затем она обогнёт справа ТД "Автомобили" в Южном порту и через 2-й Южнопортовый проезд и небольшой участок Южнопортовой улицы пройдёт левее Люблинской линии метрополитена и через эстакаду пересечёт Курское направление Московской железной дороги.
Далее она будет двигаться параллельно Люблинской улицы до пересечения с улицей Нижние Поля и затем эстакадами сольётся с Люблинской улицей в районе супермаркета "АШАН".
https://disk.yandex.ru/public/?hash=c0E0X4Z7xqoM/Ps76GbL1UiNUPIJjHAP%2BkyZs%2BpMspo%3D&locale=ru.
Магистраль будет иметь по три полосы в каждую сторону с разделительным ограждением. Попутно, как обычно принято в нашем городе, будет происходить изменение границ природных и озеленённых территорий. А как иначе?
Конечно, если смотреть на схемы и читать текст, то понять сходу ничего невозможно, но, когда всмотришься, причитаешься, то начинаешь обретать некоторое понимание существа дела.
Есть такая организация http://probok.net/, которая в своей деятельности решает некоторые дорожные парадоксы. Так вот одним из предложений было соединить Проектируемый проезд №3610, расположенный позади территории бывшего АЗЛК, с 3-им Угрешским проездом. Таким манёвром можно было бы отодвинуть грохочущий поток подальше от жилых кварталов района Печатники. Но разве может московская администрация позволить людям обрести спокойную жизнь? Нельзя-с, а то ещё, чего доброго начнут дышать чистым воздухом.
Ну и конечно же, как мы любим, расположили магистраль под окнами людей, проживающих по улице Полбина и в новом квартале на улице Гурьянова, построенном при Лужкове. Столько лет бороться с цементным элеватором, чтобы получить ещё и нескончаемый шум от движения выхлопные газы себе под окна!
Но самым интересным является то, что напротив злосчастного тоннеля под железной дорогой, построенного в 1907-1908 годах в районе железнодорожной станции Люблино, начнётся Юго-Восточная хорда. Это самое "удачное" решение проектировщиков.
Если судить по схеме, то это скорее всего будет тоннель. Хотелось бы, чтобы на эту тему поделились своим опытом жители города, чья участь проживать по соседству с ТТК. Наверное воздух там всё больше озон и жители с каждым днём становятся всё здоровее и молодее.
В красных кружках - жилые дома, если кто не догадался.
В представленной здесь https://disk.yandex.ru/public/?hash=c0E0X4Z7xqoM/Ps76GbL1UiNUPIJjHAP%2BkyZs%2BpMspo%3D&locale=ru документации по проекту непонятно как эта Юго-Восточная будет проложена дальше, но выйти она должна на Каспийскую улицу мостом через Москва-реку.
Ну а здесь http://stroi.mos.ru/uploads/user_files/files/aip/pril2.pdf находится Адресно-инвестиционная программа на период до 2017 года, в которой можно почитать что запланировано и во сколько это удовольствие обойдётся.
По итогу, получается, что жители Печатников оказываются заложниками бездарной проектной работы, когда в угоду многочисленным жалобам автомобилистов прокладываются магистрали откровенно пренебрегая интересами конкретных жителей.
Идея прокладки этих трасс была высказана 16 мая 2011 года на совещании у только-только избранного мэра города Москвы Собянина С.С. главным архитектором (теперь уже бывшим) Кузьминым. Об этом здесь: http://www.mos.ru/press-center/transcripts/index.php?id_4=18899 .
К этому проекту много вопросов. Один был описан выше. Другой такой.
Если дорожные строители научились строить тоннели, может быть отодвинуть его влево на 500 метров и проложить вдоль зоны отчуждения РЖД?
Теперь про улицу Кухмистерова. Её планируется заметно оживить и приблизить к жилым домам.
Весной 2013 управа организовала конкурс: Куда потратить деньги? Пустырь вдоль этой улицы выиграл право размещения на нём детской площадки. (Вид со стороны улицы Полбина вниз в сторону Шоссейной улицы).
И на этом пустыре возвели деревянный детский городок. Тот, который вдалеке, существовал и ранее. Построили именно на этом огромном пустующем пространстве. Что теперь по нему пройдёт один из рукавов улицы? А жители надеялись, что будут высажены деревья.
Посмотрим в понедельник каковы будут результаты слушаний.
www.opentown.org
Северо-Западную и Северо-Восточную хорды свяжет эстакада — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Транспортную развязку построят около Октябрьской железной дороги. Она свяжет Северо-Западную хорду с Северо-Восточной хордой, которая выводит на платную трассу Москва - Санкт-Петербург.
Длина разворотной эстакады на Большой Академической улице составит 400 м. Также планируется построить 850-метровый участок дороги, съезды и боковые проезды вдоль ж/д путей.
Для пешеходов возведут надземный переход. Городскую застройку защитит от шума специальный экран. Будут переустроены светофоры и множество инженерных коммуникаций.
«Строительство этого участка дороги позволит перераспределить транспортные потоки на севере города и снизить нагрузку на МКАД, Ленинградское, Дмитровское и Коровинское шоссе», - отметил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.
Проектно-изыскательские работы на объекте выполнит ООО «Институт Мосинжпроект», в ближайшее время с организацией будет заключен контракт».
Напомним, Северо-Восточная хорда пройдет от платной дороги Москва - Санкт-Петербург до Рязанского проспекта. Она должна соединить по периферии, минуя центр Москвы, городские районы на севере, северо-востоке и востоке.
Хордовая магистраль потянется от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы, Дмитровского, Ярославского шоссе. Далее пересечет Открытое, Щелковское, Измайловское шоссе и выйдет на строящийся участок хорды от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов.
Большая Академическая улица входит в состав Северо-Западной хорды, которая протянется от Сколковского до Ярославского шоссе и разгрузит центральную часть города, обеспечив диагональную связь между северо-восточными и юго-западными районами Москвы.
Магистраль пройдет от Сколковского шоссе по ул. Витебская, Кубинка, Боженко, Ярцевская, Крылатская, Нижние Мневники, Народного Ополчения, Алабяна, Балтийская, Большая Академическая, 3-й Нижнелихоборский проезд, далее по участкам вдоль Московского центрального кольца (МЦК) до проезда Серебрякова, с выходом на Ярославское шоссе у Северянинского путепровода.
stroi.mos.ru
